Цитата:
Сообщение от Kostikov
К
Уже в начале сам потиворечишь ранее сказанному - у тебя же и в бензиновом получается жидкость, да еще на стенках цилиндров...
|
Если температура кипения тяжёлой фракции выше +180С, то она не закипанет не в коллекторе, не на поршнях. В момент рабочего хода часть успеет сгореть, а часть смывает разрушает масляную плёнку- возможно образование задиров на зеркале цилиндра. Такой смазки жидкая фракция бензина, как нормальное масло не обеспечит и не сорздаст такую же прочную маслянную плёнку. Достаточно одного хорошего задира, чтобы испортить зеркало цилиндра.
Также в этом заключается опасность использование летнего бензина зимой и работа на не прогретом двигателе (когда бензин попадает не только в выхлопную трубу но и стекает в картер, смывая масляную плёнку)
У дизеля впрыск идёт в камеру сгорания, в которой уже 35 Атм давление и смесь очень бедная - там горит даже масло легко.
Вот только эта тяжёлая фракция зависит от технологии на НПЗ, а по температуре кипения хоть 92, хоть 98 должны проходить одни нормы.
Бензин должен обладать свойством быстрой и полной испаряемости, что зависит от его фракционного состава. Имеет значение, при какой температуре выкипает 10, 50 и 90% бензина - это прописывают в сертификате на бензин.