Цитата:
Сообщение от ВитюХа 57
но в моем понимании уоз на инжекторных движках - это "вечный компромисс" между ЭБУ и ДД.
|
не совсем верное представление - оптимальный УОЗ находится не на грани детонации, а как правило несколько позже.
ходит такое мнение - да и сам раньше так думал - старался углы повыше задрать - а весной скинул пару градусов с 4000 и до 6500 - машина поехала бодрее. потом и у других такие примеры находил - недавно читал про настройку УОЗ методом ускорений на прошивке джи7еса - несколько человек отписались - что по итогам скидывали углы, а не поднимали выше.
другой момент - ДД может показывать детонацию, когда ее нет, или другие шумы воспринимать за детонацию - но это уже отдельная тема.