Цитата:
Сообщение от admishen
Да ты что...
10-ку тупо продали за рубеж, она теперь не наша. Теперь она иномарка. Это все равно что Волга - Сайбер (крайслеровский аппарат).
Когда ВАЗ выкупил копейку, ты же не говорил что это теперь итальянская машина, и сейчас не говоришь.
|
Это у нас так говорить "не принято", а за бугром - будьте любезны.
Говорим "Волга Сайбер" - подразумеваем слегка подретушированный "Крайслер Себринг" отечественной сборки. Или кто-то любуется на этот автомобиль и думает: "Какую красивую новую "Волгу" сделали ГАЗовцы!"?
Если есть те, кто считает Сайбер ОТЕЧЕСТВЕННОЙ МАШИНОЙ - их дело. Максимум, что я могу сказать - перелицованный Себринг отечественной сборки.
С "копейкой" все "не так" прежде всего потому, что она стала по-настоящему массовым легковым автомобилем в СССР, своего рода "откровением" и родоначальником нового семейства. При этом локализация была практически 100%. Хотя конструктивно это, несомненно, итальянский ФИАТ-124, адаптированный для наших условий, не более.
Цитата:
Сам я, проголосовал за первый вариант, как это не печально, но где рука русского человека прикоснулась, то все вешай шилдик *Российский товар* причем во всех смыслах.
Сравнить есть с чем: работаю в кампании по дистрибуции строительных материалов из Германии. Так вот они открыли в России завод по производству точ в точ таких же материалов. Ан нет качество все равно не сравнишь, и знающие люди говорят при покупке: Мне типа импортный материал нужен, а это фуфло оставьте себе.
Поэтому и говорят импортный товар есть импортный
|
Странно слышать такие речи от сторонника отечественных автомобилей. Я, "иномарочник", так не думаю.
Качество отличается зачастую из-за желания наших и не наших коммерсантов получить сверхприбыль, экономя на сырье, технологии производства и т.д. Благо "правила игры" для бизнеса в нашей стране не противоречат подобным стремлениям (вполне естественным, кстати).
А вовсе не из-за мифических "рук русского человека".
Цитата:
А нашу машину со всеми её изьянами, ни когда не поменяю на буржуйскую т.к. запчасти в два, а то и в три раза дороже,(да плюс ко всему большинство и сам могу поменять) а качество этих запчастей тоже самое, пример:
У товарища Хундай меняли с ним опорники вместе я оригинальные и он оригинальные,в итоге застучали вместе. Только я эти опоры сам меняю плюс ко всему, а он еще и за станцию слюнявит. Плюс разница в стоимости.
Вот так! :-)
|
Я думаю, скоро это закончится.
Это для вас "плюс", а для производителя - недополученная прибыль. Пока выпускаются модели на старых платформах, все будет ОК.
Потом все будет по-другому, "как у всех". Ну, может быть, ненамного дешевле.