Цитата:
Сообщение от Dimonchik
Всё равно, при нагреве больше 90 градусов, антифриз в бачке резко поднимается и через крышку выплёскивается. Я всётаки думаю, правильно ли подсоединять патрубок с бачка через тройки в патрубок печки?
|
РБ с обраткой печурки включался штатно ещё на 08, т.е. не в этом дело.
Вскипает ОЖ без давления (на закрытой начало кипения выше). Штатный термоэлемент открывается заметно раньше и в движении +78...84°С зима/лето. Если в движении +90°С, значит сразу втетерил запиленный, с малым ходом полного открытия, поэтому циркуляция по большому кругу снижена. Летом чаще/дольше вен-р будет молотить.
Ранее сам не понимал, зачем ВАЗ снизил темп-ру откр. термостата. Полистив литературу понимаю, что это компромисс в простой СОД, т.к. для лучшей работы БЦ нужна "высокая", а для ГБЦ "низкая" темп-ра. Т.е. сейчас "уклон" в сторону ГБЦ.
А штатной хватает выше крыши, если салон не дырявый. На этом авто с 17г на штатном и не замерз. Живу "рядом", только с др. стороны Урала и погода такая же. Грею до +40...50°С (это 5...6 мин. в сред. морозы) и через 3,5 км., с печуркой в режиме "авто", ОЖ уже +73...75°С. Изменение было одно: крышка термостата с штуцером - паропровод к РБ, вместо паропровода от осн.радиатора, который заглушен.
Цитата:
Сообщение от katran
Т.е, подача в отопитель снизу, возможно просто из радиатора не выгоняется воздух и потом он расширяясь при нагреве выгоняет тосол.
|
Это не Калина или Гранта, где расположение радиатора печурки другое, да и осн. радиатор ниже. Поэтому на них "карманы" с пузырями возможны. В ЛГ не "журчит" лишь потому, что в этой СОД байпаса нет и вся жижа на малом круге идёт через радиатор печурки.
Подача сверху нужна для лучшей теплопередачи. Если снизу, то пузыри выдавливаются проще. В СОД Гранты не требуется.