Цитата:
Сообщение от Мозголом
Я рассматривал ВАГовские машинки, как замену приоре. Долго лазил по форумам, читал. В итоге выяснилось, что движки 1.4 TSI весьма проблемные. Достаточно часто прогорают юбка поршня второго цилиндра.
|
Аха-ха! И тут паника. Да были такие траблы с поршнями до конца 2013г. Ток прогорали не юбки поршней, а выламывало перегородки канавок поршневых колец. Щас все гут, сменили поставщика поршневой на Kolbenschmidt и поршни стали с металлической вставкой под верхнее кольцо и изменена конфигурация самого поршня. Все, плачи исчезли у кого машинки этих годов.
Цитата:
Сообщение от Мозголом
На форумах по поводу DSG стоит вселенский плач, очень много боли.
|
С этим тоже все исправлено и модернизировано. Сырые, то бишь у которых сцепа в масляной ванне, ДСГ-6 и ДСГ-7 стали не убиваемыми. Если конечно их не дрючить как в соревнованиях по бездорожью или драгу. И самое главное вовремя менять масло и фильтр (через 60тыс, но желательно раньше). А плачь видимо по старым ревизиям, по новым щас тихо и все довольны. А вообще ДСГ - это ох как круто!!!
Цитата:
Сообщение от Мозголом
Есть у ВАГа комплектации нормального 2-литрового движка с нормальным классическим автоматом.
|
Да, хороша машина с этой АКПП Aisin, но блин не особо экономичный по топливу и есть склонность к масложору (таков уж конструктив ДВС). И в добавок есть некие периодические проблемы с муфтой Халдекс. Но видимо это мелочи для тех, кто выбирает эти комплектации.
Цитата:
Сообщение от Мозголом
Во всех остальных случаях плучаешь двойной гемморой в виде DSG + 1.4 tsi (или даже 1.2).
|
Еще раз повторяю - это бред и ложь! Никакого щас гимора с этими моторами и роботами нет! Меньше слушай лохов, больше вникай сам.
Цитата:
Сообщение от Мозголом
На слабом моторе также можно разогнаться до скорости 100+, только разгон очень долгий.
|
Щас скажу какой. У меня с 1,4л (150л.с. и 240н.м), с ДСГ-6 разгон до сотки 9,5(6)сек. А машина весит 1600кг. Ну и как? ))) А с места пуляет - любой ВАЗ в отпуске.