Сегодня
данная проблема повторилась дважды (и до сегодня было ещё пАру раз): утром на стоянке (первый запуск после ночи) и на работе (повторный запуск горячего двигателя после получасовой стоянки).
Утром при заведённом двигателе и отсутствии зарядки, я открыл капот, дотянулся пальцами до разъёма на приборку, пошевелил его на РН, надавливая пальцами, и при посадке в салон зарядка ужЕ появилась. Закрыл капот и поехал на работу. На работе запланировал несколько раз переподключить разъём для самоочистки контактов.
Приехал на работу с нормальной зарядкой (очень бодро ехал по КАД с кондеем). Примерно через час нужно было переставить машину. Включил зажигание - лампа не горит. Запустил двигатель и перепарковался без зарядки. Заглушил, взял мультиметр, снял разъём на приборку, включил зажигание - на контакте 11 Вольт (чуть больше 11-ти) - всё нормально. Пошевелил его на проводе - напряжение есть. Выключил зажигание - напряжение пропало. Т.е. проблема не в проводке, разъёме и приборке.
Подключил разъём к генератору. Несколько раз включал-выключал зажигание и заводил-глушил двигатель, газовал до отсечки - зарядки нет. Сказал вслух "ять", закрыл машину и пошёл работать с мыслью "сейчас разгребу дела и пойду менять РН". А на улице зарядил ливень... Минут через 15 вернулся в машину, т.к. забыл в ней метку сигнализации... Дай, думаю, заведу ещё раз... Включаю зажигание - горит лампа! Запускаю - есть зарядка!
Ну и что это?! У меня под подозрением только РН ВТН.
Вот, кстати,
ещё статистика про плохой внутренний контакт в РН ВТН.