главное: двигаемся в строгом соответствии с ПДД. То есть всё: скоростной режим, правила обгона, и так далее - всё строго соблюдаем!
Краткие правила движения в колонне и в группах:
1. Движение в колонне должно соотвтствовать ПДД России. Каждый водитель-участник поездки должен прежде всего соблюдать ПДД
2. Обгоны, перестроения и манёвры в колонне:
2.1 Если впереди идущая машина совершила обгон и продолжает движение по встречной полосе не выключая левый поворотник - значит впереди свободно, видимость хорошая, можно обгонять;
2.2 Если после обгона машина сразу включила правый поворотник - значит встречная полоса занята, обгонять за ней нельзя.
Соответственно, сами при обгонах поступаете так же: никого нет на встречке и видимость хорошая - не выключаете левый поворотник, если кто-то есть или видимость плохая (слепой поворот, горка) - включаете сразу правый.
На эти же сигналы других машин (не участвующих в пробеге) не обращаем внимания (т.к. с ними никто не договаривался, что значит сигнал поворота).
2.3 На многополосных дорогах так же не обращаем внимания на эти сигналы - т.к. это может быть не обгон, а перестроение или подготовка к левому повороту (например на заправку).
2.4 В любом случае не слепо доверяем впереди идущему, а едем осторожно, если уверенности в безопасном обгоне нет - лучше не обгонять, даже самую тихоходную фуру.
2.5 Если впереди идущая машина остановилась и стоит на обочине с включенным правым поворотом, значит всё в порядке, помощь не нужна, потом догонит. С аварийкой - сломался, нужна помощь. Если одна из машин в группе остановилась с включенной аварийкой, то останавливается вся группа, которой принадлежит машина, а колонна продолжает движение. В случае, если требуется помощь, то свяжитесь с головной машиной колонны.
2.6 Обгон участниками друг друга в колонне-исключить. Стал за своим, привык к стилю вождения, и держись. Допускаются обгоны внутри групп и в колонне только по необходимости и по договорённости. Шалости, гонки-перегонялки не допускаются!
2.7 Сигнал "внимание", "экстренная ситуация", "опасность" - включение клаксона сериями по три коротких сигнала, включение дальнего света сериями по три коротких сигнала. Например, если вас явно отжимают к обочине или заставляют остановиться посторонние машины. Или иная экстренная и опасная ситуация. На стоянке (ночевке) тоже самое. Если слышите сигнал сериями по три коротких - значит у кого-то проблемы и необходимо вмешательство. В дороге бывает разное - в т.ч. и различные криминальные ситуации.
3 Движение в колонне:
3.1 Движение будет осушествляться группами по 3-5 машин. Иначе колонна будет неизбежно разорвана, даже на трассе. Мелкая группа остановится гораздо быстрее, и гораздо быстрее возобновит движение. И самое главное-мелкая группа машин более мобильна и легче управляется.
3.2 Первой должна стартовать самая тихоходная группа (водительский опыт, техсостояние машин, выносливость водителя....) которая и будет задавать темп движения. Скорость движения – согласно ПДД – с обязательным выполнением всех ограничений, соблюдением разметки и знаков!
3.3 Последней стартует самая сильная группа (ее иногда называют техническим замыканием) способная оказать помощь отставшим.
3.4 Если выезжаем например с АЗС или ночёвки, то ждать определённое время, интервал между группами не стоит. Но при движении каждая машина должна придерживаться своей группы. Придерживаться определённого интервала не стоит, нужно лишь держаться группами. То есть получится так, что интервал между группами установится сам собой. К примеру, если первая машина группы проехав светофор на зелёный, а остальные машины этой группы проехать не успели, то первая машина дожидается остальных машин своей группы после светофора на некотором расстоянии и при приближении отставших начинает движение, или едет на небольшой скорости, чтоб его легко могли догнать, если остановка запрещена. Или при обгоне фуры, лидер уезжает от фуры на расстояние, которое необходимо остальным участникам группы для обгона и держится на этом расстоянии, пока все остальные машины группы не завершат обгон. То есть при задержке машин в одной группе лидер группы не уезжает, а ждёт своих. Наличие раций в головной и замыкающей машинах группы приветствуется. При обгоне фур, лидер по рации может помогать отставшим - можно обгонять или встречная полоса занята.
3.5 При вынужденной остановке одной из машин группы ( неисправность или другая какая-то причина) машины из этой группы останавливаются в помощь остановившемуся, а колонна продолжает движение. Не вижу смысла останавливать всю колонну например из-за пробитого колеса одной из машин. Члены группы - 2-4 человека - достаточно рук для помощи одному. При таких вынужденных остановках надо сообщать лидеру колонны, а если ситуация требует, то попросить лидера остановить колонну. Скорость лидера не более 100 км/ч - максимум, разрешённый ПДД и та скорость, при которой отставшим будет несложно догнать основную колонну. Гоняться между собой в колонне, в группах не нужно - это лишь создаст помехи и своим и другим участникам движения, а так-же повышенную опасность. Давайте стараться ехать спокойно и не показывать друг другу какие мы шумахеры.
3.6 Замыкающий в группе просит об остановке впереди-идущий экипаж (при отсутствии рации) включив правый поворотник и моргая дальним светом сериями по два коротких сигнала (хочу остановиться). Экипаж, видящий просьбу об остановке, подтверждает согласие, включив на 2-3 секунды аварийку (вас понял), передаёт сигнал далее вперёд по группе.
3.7 При движении в колонне задние в обязательном порядке наблюдают за передними (неисправности светотехники, подтекания жидкостей, спущенные покрышки....) с немедленным докладом в случае обнаружения неисправностей ведущему.
3.8 Автомобили с детьми стартуют в одной из первых групп колонны, так как им потребуются более частые остановки и эта фора позволит им не отстать от колонны.
3.9 При движении и остановках ориентируйтесь на график движения и указанные в «Маршруте и графике» чекпойнты. Чекпойнт – точка, где собирается вся колонна и дожидается отставших. Не бойтесь отстать, но и не задерживайте всю колонну своим отставанием. Старайтесь как можно ближе держаться графика движения. Помните, что на график ориентируется не только колонна, группы и отдельные автомобили в группе, но и участники, которые будут примыкать к колонне по пути следования
3.7 Если вы отстали от колонны, неважно по каким причинам, не рискуйте, не гоните и не подвергайте себя из-за этого опасности. Постарайтесь сообщить о своём отставании ведущему колонны или любому участнику, чтобы он передал ведущему о вашем отставании. Сообщите, чтоб в колонне знали о вашем отставании и о том, что вы догоняете. Встретиться с колонной можно на местах ночёвок или других чекпойнтах.
4 Остановки, заправки, осмотры и отдых:
4.1 Обязателен раз в день примерно посередине отрезка пути контрольный осмотр машин (проверка уровней, давления в шинах...). Эту процедуру можно совместить с заправкой или перекусом.
4.2 Алкоголь в колонне не запрещается, но только при условиях:
- Вы пассажир и не собираетесь садиться за руль
- Выпиваете в меру, так чтобы это было незаметно участникам
- Не провоцируете людей своими "50 граммами", баночкой пива, стаканчиком вина, бутылочкой водки и т.д. и т.п. Особенно учитывая, что у многих будет с собой солидный запас алкоголя в машине.
Помните: Мы едем организованной колонной, поэтому принцип "каждый сам за себя" меняется на "один за всех...". Если хотя бы один водитель попадётся с выхлопом ИДПС или случится пьяный дебош, то это будет позор на всю колонну. Нетрудно представить, что будут нести злые языки о нас. В любом случае – ведите себя прилично!
4.3 При остановках «по требованию» - то есть в кустики, останавливается группа, а колонна продолжает движение.
4.4 При остановках на АЗС всегда заправляем полный бак, так, чтобы бензина хватало до следующей АЗС на 500-600 км и исключало потерю времени на «лишние» заправки.
4.5 На АЗС и остановках пропускаем вперёд автомобили и группы с детьми
4.6 Мусор и бытовые отходы
- по пути следования, мусор забирать с собой и выбрасывать в специально отведенных местах
- NB: стихийные помойки не являются специально отведенным местом. Не добавляйте в них своего мусора, довезите до мусорных контейнеров и там выбросите
- при пребывании на Святом Носе - мусор складывайте в пакеты и выставляйте вдоль основной дороги, там его заберут егеря
- на Ольхоне - донесите мусор до специальных огороженных мусорных контейнеров (там постоянно ветер, поэтому помойки огораживают, чтобы ветром мусор не раскидывало)
- не нужно мусор закапывать или сжигать в костре
- при стоянках вдали от основной дороги - весь мусор придется забрирать с собой
(если мы смогли его привезти, то значит можем и увезти)
Последний раз редактировалось Ins; 05.05.2011 в 17:13.
Ins, можно еще так(как впринципе пользуются-дальнобои)при обгоне в зоне плохой видимости-водитель который хочет уступить дорогу(идущий впереди)-соответственно показывает поворотником(направо)-можно обгонять-впереди встречка чистая,(налево)-сответственно обгонять нельзя-на встречке есть авто.
Ins, можно еще так(как впринципе пользуются-дальнобои)при обгоне в зоне плохой видимости-водитель который хочет уступить дорогу(идущий впереди)-соответственно показывает поворотником(направо)-можно обгонять-впереди встречка чистая,(налево)-сответственно обгонять нельзя-на встречке есть авто.
в принципе - да
но я не стал бы рекомендовать это для участников пробега
т.к. даже с дальнобоями - как отличить, что он показывает "обгоняй" или он показывает "хочу остановиться на обочине" или "хочу повернуть на право" ?
Хочу ещё добавить (Ins, внеси пожалста это в свои правила) - двигаемся в строгом соответствии с ПДД. То есть всё: скоростной режим, правила обгона, и так далее - всё строго соблюдаем! Проблемы с гаерами нам не нужны. И это один из определяющих факторов того, что двигаться будем со скоростью не выше 90-100 км/ч
YARYCK, строго по правилам, это значит не более 90. Автомагистралей по пути нет.
100 км/ч по спидометру - это примерно 92-93 по GPS (это для моей машины на моей резине) - так что вполне нормально по спидометру до 100 - это в пределах погрешностей приборов.
100 км/ч по спидометру - это примерно 92-93 по GPS (это для моей машины на моей резине) - так что вполне нормально по спидометру до 100 - это в пределах погрешностей приборов.
а еще вроде не считается нарушением превышение менее чем на 10 км/ч
т.е. по спидометру можно примерно 110 ехать
Линейный вид
