Я прежде чем смотреть купил спец инструмент 200 р. тюбик смазки 40р. открыл оба шруса со стороны коробки, а там смазки битком набито, со стороны колес открывать не стал. Зря только тратился, ну хоть убедился.
смазки в шрусах столько сколько надо, и не надо туда до дури пихать, у меня шрусы прошли 100 000 км и ничего им не было, только на 95000 км порвался пыльник, так как авто было уже 5 лет, и морозы стояли долго под минус 40-45 градусов, так вот слесарь на сто мне до дури напихал смазки блин, потом вся эта смазка вылетала через хомуты пыльника, а потом и пыльник порвался, купил новый приехал, а там другой слесарь,так он удивился откуда там все в смазке, так вот он смазал немного и все, а с завода там смазки было мало, да и не надо ее там много
Ну вы даете млин. При смазке шрусов нужно учитывать продольный ход шрусов. Если туда пихнуть много смазки, то при поворотах смазка давлением прорывает пыльник. Поэтому, выдавиа туда смазку, нужно выдавить излишки смазки учитывая продольный ход шрусов
Я прежде чем смотреть купил спец инструмент 200 р. тюбик смазки 40р. открыл оба шруса со стороны коробки, а там смазки битком набито, со стороны колес открывать не стал. Зря только тратился, ну хоть убедился.
При смазке я выкинул прилагаемые хомуты и поставил пластиковые, одноразовые, каждый раз их обновляю, несколько штук в багажнике на запас, пока не подводили)
__________________
Все умеют кататься на автомобиле, но не все умеют на нем ездить...
Линейный вид
