не крутится вентилятор, на батарею 12V от бесперебойника цеплял - молчит. попытался снять не выходит мешают трубки с фреоном. в руководствах другой отопитель описан. Что делать? Помогите люди, запись к официалам на две недели забита, а машина нужна сейчас.
Еще вопрос: мерял напругу на вентиляторе отопителя который не крутится, на OFF около 13.8v? на 1 - 13v .... на 4 - 11v по убывающей, это нормально?
до того рчв вытаскивал, думал он мозг имеет, заменил полевик и термопредохранитель за одно (60 + 20 руб) (надо было сразу напругу мерить на вентиляторе, как обычно умная мысля приходит опосля)
вчера был головняк с печкой - не крутил вентилятор в любом положении.
- проверил преохранители - целые
- открутил мотор напруга на мотор идет (мереть надо в 4 м положении)
- позвонил мотор - бесконечность
- мотор невытащишь пока не открутишь трубки кондера - плохо
- стукнул по мотору пару раз щетки отошли и мотор заработал
итог
- в снежную и мокрую погоду через трубку охлаждения засасывает влагу и щетки примерзают. - обтянул заборник продуваемой тканью - время покажет.
разок температура повысилась до нуля, тоже ни с того ни с сего пошел крутится вентилятор. хотя когда я его пытался вынуть, крутил лопатки, собирал он все равно не мур мур. тебе повезло что постукал и пошло))
Может кому пригодится. Мне удалось вытащить мотор без демонтажа всей системы.
Снимаем обшивку со стороны капота, а там все понятно станет. Нужно открутить 3 винта, тем самым отделив корпус моторчика от от корпуса системы. Вынимаем его насколько это возможно. Видим, что жопка моторчика будет упираться в опору ДВС.
Теперь. У моторчика свой пластмассовый кожух (из- за него моторчик более габаритней). Снимаем его путем отщелкивания "язычков", их там 3 или 4, не помню уже. Все это делать нужно акуратно! Таких "эксклюзивных запчастей" в продаже точно нет! Сняли. Теперь моторчик стал покороче, за счет чего он стал высовываться больше, крыльчатка выходит из своего "дупла":biggrin: на 2/3.
Затем я освободил все трубки кондиционера от крепления к кузову. Они стали подвижней. Да, они тоже очень мешают! Их тоже придется пошевелить.
Теперь пробуем вынимать мотор с крыльчаткой из корпуса системы. Видно, что корпус этой системы очень плотно описывает окружность крыльчатки, из- за чего и создаются проблемы при демонтаже/ монтаже моторчика. Крутим, шевелим его в разные стороны, можно где-то поджать крыльчатку- она немного гибкая. Вообщем, должен вынуться!
Отдельного рассказа заслуживает установка этой беды обратно!
Тут нужна еще одна пара рук со стороны бардачка!
Таким же способом: Крутим, шевелим его в разные стороны, можно где-то поджать крыльчатку... вставляем обратно. Вставили. Теперь начинается самая ..опа в этом процессе!
Помните тот самый кожух, который защелкивается на моторчике? Со стороны бардачка помощник (желательно, чтоб у него руки быль потоньше и сильные пальцы!) просовывает руку "зигзагом" и пальцами упирается в крыльчатку со всей силы. Другой же тоже с силой надевает кожух. Очень он туго садится на защелки, собака!
Если это все удалось, то ты счастливый человек, которому не пришлось снимать всю систему!
Может кому пригодится. Мне удалось вытащить мотор без демонтажа всей системы.
Снимаем обшивку со стороны капота, а там все понятно станет. Нужно открутить 3 винта, тем самым отделив корпус моторчика от от корпуса системы. Вынимаем его насколько это возможно. Видим, что жопка моторчика будет упираться в опору ДВС.
Теперь. У моторчика свой пластмассовый кожух (из- за него моторчик более габаритней). Снимаем его путем отщелкивания "язычков", их там 3 или 4, не помню уже. Все это делать нужно акуратно! Таких "эксклюзивных запчастей" в продаже точно нет! Сняли. Теперь моторчик стал покороче, за счет чего он стал высовываться больше, крыльчатка выходит из своего "дупла":biggrin: на 2/3.
Затем я освободил все трубки кондиционера от крепления к кузову. Они стали подвижней. Да, они тоже очень мешают! Их тоже придется пошевелить.
Теперь пробуем вынимать мотор с крыльчаткой из корпуса системы. Видно, что корпус этой системы очень плотно описывает окружность крыльчатки, из- за чего и создаются проблемы при демонтаже/ монтаже моторчика. Крутим, шевелим его в разные стороны, можно где-то поджать крыльчатку- она немного гибкая. Вообщем, должен вынуться!
Отдельного рассказа заслуживает установка этой беды обратно!
Тут нужна еще одна пара рук со стороны бардачка!
Таким же способом: Крутим, шевелим его в разные стороны, можно где-то поджать крыльчатку... вставляем обратно. Вставили. Теперь начинается самая ..опа в этом процессе!
Помните тот самый кожух, который защелкивается на моторчике? Со стороны бардачка помощник (желательно, чтоб у него руки быль потоньше и сильные пальцы!) просовывает руку "зигзагом" и пальцами упирается в крыльчатку со всей силы. Другой же тоже с силой надевает кожух. Очень он туго садится на защелки, собака!
Если это все удалось, то ты счастливый человек, которому не пришлось снимать всю систему!
Счастливым ты будешь. если к лету будет ясно. что трубки нигде не дали трещину.
Что же я совсем глупый чтоли чтобы их так шевелить, что б они дали трещину! Тем более трубки совсем не трогаются в районе их спайки к радиатору.
Я не говорю, что ты глупый. Однако, чтобы обеспечить достаточные зазоры для выхода вентилятора нужна прикладывать весьма ощущтимые усилия, кторые могут воздействовать и на места пайки в следствии распределения механических напряжений.
Сняли. Теперь моторчик стал покороче, за счет чего он стал высовываться больше, крыльчатка выходит из своего "дупла":biggrin: на 2/3.
) просовывает руку "зигзагом" и пальцами упирается в крыльчатку со всей силы. Другой же тоже с силой надевает кожух. Очень он туго садится на защелки, собака!
все по- новому!
Линейный вид
