уровень масла почти максимум, и главно на каждом повороте влево загорается, направо нет, по прямой -всё в норме,и педаль газа никак не влияет, хоть в пол, хоть на холостых...
Viper Для начала проверьте масляный фильтр. Затем проверьте сетку маслоприемника возможно она засорена. Так же это может быть в чрезмерном зазоре между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала в этом случае вкладыши замените в противном случае отремонтируйте коленчатый вал. Посмотрите редукционый клапан возможно перекос его. Износ шестерен масляного насоса. Это определяется промером деталей.
А какой пробег авто был до ремонта? Сдается мне, что ремонт с заменой клапанов сделали некачественно.
Точна, и масло через вкладыши и вылетает, наверное плохо детали отбраковали, поставили немного погнутый шатун, а он уже в свою очередь и прибил вкладыш.
ANTOXA, Не наскакивал, штырь воткнулся в бампер и перетёр ремень генератора, и своими кусками тот попал между роликами и ремнём грм, и последний сполз, клапана загнуло. Поддон целый
ANTOXA, Не наскакивал, штырь воткнулся в бампер и перетёр ремень генератора, и своими кусками тот попал между роликами и ремнём грм, и последний сполз, клапана загнуло. Поддон целый
Ну тогда я даже и незнаю.Надо вскрывать двигло и смотреть.По идее либо что то с насосом или с приводом насоса,ну или с вкладышами(хотя наверное врядли с вкладышами.)если бы вкладыши,то лампа горела постоянно.Глянь еще масла может в нем дело.
Viper, В любом случаи попадаешь на разборку двигла! Так что начни с замены масло! До заливки масло промой промывкой и лучше пару раз! Потом замени фильтр на хороший масленый фильтр и залей хорошее масло! После этого попробуй измерь давление масло! Если всё также скрывать двиган!!!
Денег на снятие и ремонт коленвала нет, кризис хуле...
Комбинированный вид
