Уже год как поставил себе 2 упора и все нормально. Очень радуюсь что все же решился 2 дырки просверлить в крыльях. Намного удобнее чем с кочергой. Желания опять ее ставить нет. Устанавливать такие упоры легче вдвоем, т.к. приходится капот отвинчивать, что б крепления поставить. Чтоб он не сдвинулся, один держит, другой крепления ставит.
вот как обещал
Может не совсем все красиво но зато функционал!!!!!!!!
Короче упор приобретен за 400 р от 2111, длина как уже тут говорилось 60 см, также из загашников был взят упор от 2108 и шток отпилен под самый цилиндр, его длина около 20 см- то что доктор прописал.
Потом с отпиленного штока был откручен поворотный наболдажник и отпиен его шарнир- те полуился цилиндрик с внутренней резьбой. В свою очередь
цилиндрик был приварен к отрезанному концу штока - таким образом получили съемный удлинитель упора. Остальное собственно видно на фото, из за неимения размеров было сделано в общей сложности 3 варианта кронштейна на стакан советую сразу делать из более толстого металла 3-5мм у меня вродь 5 мм. Клапан абсорбера пришлось перенести на ухо двигателя с помощью пластинки с отверстием.
В дальнейшем планирую переделать тк делал из первого что попало под руку поэтому вид не айс
Сори за грязную машину и кач фоток
Будут вопросы задавайте
__________________ ЧТО БЫ ПОБЛАГОДАРИТЬ НАЖИМАЕМ КНОПКУ С ВЕСАМИ ПОД ИМЕНЕМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ НА ПОНРАВИВШЕМСЯ СООБЩЕНИИ
Последний раз редактировалось niv26; 11.04.2011 в 19:56.
Да не скажи. По запарке недозацепил, например, упор к капоту- и бамс!- готово. У меня на предыдущей Приоре стоял газовый упор- поверь, обратно откатиться было не в радость.
Комбинированный вид
