Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от artemius
может кто подскажет, сегодня не смог капот открыть, дергаю за рычаг капот щелкает, потом подкапотом нащупываю рычажок, что бы нажать, но он мертвый, не двигается, как вы думаете в чем проблема? в итоге снова давлю на капот сверху там что то щелкает и он закрывается....
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
у меня была такая беда..решил как то капот немного опустить что бы зазор уменьшить между капотом и решоткой радиатора,закрутил резиновые упоры по краям капота и закрыл его.Стал открывать-глухо,не открывается,только щелчёк. Пришлось соседа по гаражу приглашать: он за рычажёк в салоне тянул,а я в это время капот поднимал.Открылся.После заворачивания резиновых упоров стал опять открыватся с салона .
K-L-line обязательно? Я так почитал,что K-line будет достаточно для наших контроллеров. И ещё вопрос: я думаю не стоит рисковать заливать прошивку через такой адаптер?
* Программно-аппаратный мост типа "USB - K-линия".
* Предназначен для чиптюнинга контроллеров впрыска, диагностики автомобильных систем и обновления ПО различных устройств.
* Устройство (контроллер, диагностическая колодка в автомобиле или БК) подключается к ромокабелю USB через соответствующий переходник. Существуют переходники для чиптюнинга, диагностики, обновления ПО и разные.
Не забывайте при заказе основного модуля заказать и необходимые переходники!
Также, для самостоятельного изготовления переходников в магазине можно купить и розетку на кабель.
* В отличии от большинства подобных изделий в ромокабеле USB имеется преобразователь напряжения из 5 в 12 Вольт. Это позволяет в большинстве случаев обойтись без внешнего источника питания - подключенное устройство питается от самого ромокабеля. Нагрузочная способность преобразователя - 120 мА выходного тока. Этого тока вполне достаточно для питания контроллера системы впрыска в режиме программирования (кроме MP7.0), бортового компьютера или комбинации приборов.
* В операционной системе ПК устанавливается как виртуальный СОМ - порт, доступный любой программе. Для корректной работы необходимо установить драйвер .
* Подробное описание изделия можно найти в разделе "Разработки".
Хочу себе заказать такой))
И плюс к нему:
Переходник "РК USB - Диагностика OBDII"
Переходник "РК USB - Диагностика OBDII" - 269 руб
Предназначен для подключения ромокабеля USB к диагностической колодке OBDII
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Я думаю даже через супер финдиперстный адаптер или другой прибор прошивать не стоит,т.к прошивки гуляющие по интернету (для свободного пользования) это не вариант вообще. А покупать коммерческую + заплатить за адаптер мне кажется накладно-проще у спеца сделать. Кстати себестоимость адаптера на трех транзисторах не более 100р. Wamark , а зачем перешивать, прблемы какие-то? ... или так с тюнингом заморочиться... датчик кислорода один отключить?
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Maximka32
Wamark , а зачем перешивать, прблемы какие-то? ... или так с тюнингом заморочиться... датчик кислорода один отключить?
Родная прошивка тупая. Вроде как подстраивается под бензин и под стиль вождения. В общем один день нормально,в другой день с низов ехать не хочет. У половины приороводов так. Да скорее всего спецу доверю) Лямбда зонты и катал не мешают разгоняться,это всё предрассудки
Цитата:
Сообщение от Artemyi
motobest, Жду с нетерпением твоего фотоотчёта о регулеровке колдуна, тут люди пишут, что только заменой колодок можно убрать скрип, но знакомый на 12шке какие только не ставил, и всё равно скрипят.
Согласен, свист колодок просто заменой колодок не убрать. Я даже не задумывался над регулировкой колдуна. Если кто-нибудь это сделает, то это будет прорыв) Надо будет письмо на АвтоВАЗ писать чтоб они это исправили,но скорее всего положат болт
Комбинированный вид
