Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Установил электрический подогрев двигателя.всё вроде бы нормально.тосол греется.двигатель становится тёплый.однако при запуске двигателя стрелка температуры не показывает что двигатель тёплый.как лежала так и лежит.но это ещё полбеды.после прогрева двигателя эл.подогревом он(двигатель)стал плохо заводится.мало того что не с первого раза схватывает так ещё и первые секунд 10 его колбасит безбожно и обороты около 500.чек не горит.потом двигатель начинает работать нормально.вопросы.что это может быть?причины?как избавится?буду рад советам
__________________
Армия из баранов во главе со львом гораздо сильнее армии львов во главе с бараном
Установил электрический подогрев двигателя.всё вроде бы нормально.тосол греется.двигатель становится тёплый.однако при запуске двигателя стрелка температуры не показывает что двигатель тёплый.как лежала так и лежит.но это ещё полбеды.после прогрева двигателя эл.подогревом он(двигатель)стал плохо заводится.мало того что не с первого раза схватывает так ещё и первые секунд 10 его колбасит безбожно и обороты около 500.чек не горит.потом двигатель начинает работать нормально.вопросы.что это может быть?причины?как избавится?буду рад советам
свечи!!! мне кажется грелку эту надо на всю ночь ставить тогда движок не остывает! а если вкл на холодном то в цилиндрах конденсат образуется.вот его и колбасит а стрелка лежит потому что грелка твоя тосол более 50 гр не греет с чего ей подниматься!!! так что поставил машину вкл подогрев и пошел спать!!
свечи!!! мне кажется грелку эту надо на всю ночь ставить тогда движок не остывает! а если вкл на холодном то в цилиндрах конденсат образуется.вот его и колбасит а стрелка лежит потому что грелка твоя тосол более 50 гр не греет с чего ей подниматься!!! так что поставил машину вкл подогрев и пошел спать!!
Именно так!
Можно спросить у "северян".
Никакой "грелкой" 220 движок С УТРА не прогреешь! Надо поддерживать температуру с вечера. Равномерность прогрева достигается конвекцией, а это очень продолжительный процесс. В своё время занимался "термосами" (АвтоТерм). Так вот после разрядки у тром надо было подождать минут пятнадцать. Что б температура тосола и в самих цилиндрах более менее выравнялась. Иначе получается расколбас. Датчик эсуд даёт температуру +20, а в горшках в это время -20!
Установил электрический подогрев двигателя.всё вроде бы нормально.тосол греется.двигатель становится тёплый.однако при запуске двигателя стрелка температуры не показывает что двигатель тёплый.как лежала так и лежит.но это ещё полбеды.после прогрева двигателя эл.подогревом он(двигатель)стал плохо заводится.мало того что не с первого раза схватывает так ещё и первые секунд 10 его колбасит безбожно и обороты около 500.чек не горит.потом двигатель начинает работать нормально.вопросы.что это может быть?причины?как избавится?буду рад советам
Такая же проблема.Подогреватель 2 кВт.Решил проблему очень просто - при заводке слегка нажимаю на педаль газа.Говорят,что на инжектор больше 1 Квт ставить нельзя.Тосол из подогревателя идет мимо датчика температуры ЭБУ.ЭБУ думает,что температура двигателя 80-90гр. и не до дает бензина.
Установил электрический подогрев двигателя.всё вроде бы нормально.тосол греется.двигатель становится тёплый.однако при запуске двигателя стрелка температуры не показывает что двигатель тёплый.как лежала так и лежит.но это ещё полбеды.после прогрева двигателя эл.подогревом он(двигатель)стал плохо заводится.мало того что не с первого раза схватывает так ещё и первые секунд 10 его колбасит безбожно и обороты около 500.чек не горит.потом двигатель начинает работать нормально.вопросы.что это может быть?причины?как избавится?буду рад советам
Просто выход горячего тосола около датчика температуры,который дает сигнал на "мозги".Т.е. датчик оказывает температуру больше,чем настоящая температура двигателя. "Мозги" просто не доливают бензина. Выход: подогреватель не более 1 кВт(даже завод подогревателей советует для инжекторов), после отключения заводить через 5-10 мин.,чтобы теплый тосол равномерно прогрел двигатель.Если времени нет,то можно заводить сразу,при этом слегка нажать на педаль газа и не отпускать пока двигатель устойчиво не заработает.
Подогрев на 1.5 к.в. Греет так что полюбому больше 50 градусов.свечки новые.менял на 68 тысячах.сейчас пробег 73тысячи.на рабочей машине стоит почти такой же подогрев.марка другая.так на ней подогрев включаем на холодную.за час перед въездом.и ничего такого не было чтобы двигатель плохо запускался.да и необходимости включения на ночь не вижу.счетчик электрический с ума сойдет крутить.это ж сколько он намотает то за неделю
__________________
Армия из баранов во главе со львом гораздо сильнее армии львов во главе с бараном
Tarasenko, у меня такой подогрев стоит , проблемы аналогичные , решил эту проблему следующим путем: утром как просыпаюсь включаю питание в гараж (у меня из дома включается) , греется час- полтора (можно и меньше) перед тем как выходить заводить авто минут за 10, питание отключаю , авто заводиться без проблем и сразу теплый воздух из печки, если же заводить сразу после отключения питания , то бывает что и не заводиться ...
Комбинированный вид
