Использую Вымпел-30, в ручном режиме (заряд стабилизированным током) выдает 19В. Есть автоматический режим (заряд стабилизированным напряжением, как на авто) выдает 16В. Заряжаю в ручном режиме, очень доволен. А насчет ненадежности, я так скажу: ломается все, сломается выброшу, куплю другой, цена вопроса 1400 рублей.
Трудно,что либо посоветовать,про недорогие пишут,что малонадёжные,которые получше стоят серьёзно,легче тогда новый АКБ купить.У меня лично два зарядника:Кулон 715д и старый советский трансформаторный, с переключением обмоток.Первый выдаёт напряжение до 15,5В.Второй примерно до 22В.У меня есть возможность зарядить автоматически до 15,5В первым зарядником и добить заряд вторым.К тому же есть возможность доработать Кулон 715д, перепаяв там один резистор,с тем,что бы выдавал 16,5В.
Из тех зарядников,которые мне известны и выдают 16,5в это: Кулон 912 и Вымпел(Орион) 50-55.Кулон 405 выдаёт 16В,если не изменяет память.
У меня есть возможность зарядить автоматически до 15,5В первым зарядником и добить заряд вторым.
До модернизации своего ЗУ, я АкБ заряжал в автомате до 15,1В, а потом делал добивку через диодный мост и емкость 4мкФ х 400В (это стабилизизированный ток около 0,3А) прямо от сети до 16,5В. Результат - 100%))) Но нужна осторожность с высоким напряжением...
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от oilman
Зарядка длилась 12 часов в режиме авто,пока зарядное устройство не отключилось.Результаты от плюса к минусу:1,18;1,17;1,20;1,18;1,18;1,19
Тебе шашечки или ехать?
Заряжай в ручном режиме и будет тебе счастье)))
Просто заряжайте пока свой, потом цифры плотности озвучите что получились. На фоне "пониженого" уровня э-та я думаю выйдет на уровень 1,26. А вот почему он вообще разрядился у вас до замерзания эт разбираться еще надо.
Несколько дней назад давал прикурить знакомому с помощью проводов на запущенном двигателе,может из за этого произошел такой разряд?
Недавно заряжал свой АКБ током 3А около 20 часов, так вот напряжение где-то через 15 часов поднялось до 16.6В и больше не росло, а плотность при этом была 1.25, заряд продолжил и где-то часов 5 еще заряжал пока плотность не поднялась до 1.28. Вообщем напряжение не росло около 5 часов, хотя многие здесь пишут что после 2-3 часов после того как напряжение перестанет расти, считать концом заряда. Данный метод мне посоветовал старый электронщик, который считает что зарядку акб нужно контролировать только по плотности электролита и никак не по напряжению. У него на авто все акб живут 4-5 лет, правда авто карбюраторное.
oilman, ну только если после этого сломался генератор. Я подозреваю вы ж там не по 10минут непрерывно стартером крутили ?
Подзарядите акб, потом в теме напряжение в борт сети можно продолжить будет. правда мультиметром надо будет обзавестись (тестер, цешка и пр. народные названия).
ГришаЯхонтов, ну если уровень эл-та не изменился, то незнаю я еще не настолько просвященый)))
Просто заряжайте пока свой, потом цифры плотности озвучите что получились
Зарядка длилась 12 часов в режиме авто,пока зарядное устройство не отключилось.Результаты от плюса к минусу:1,18;1,17;1,20;1,18;1,18;1,19
Что дальше поставить на разрядку с помощью лампочки и повторить цикл заряда? Или дать постоять и потом разрядить и заново зарядить? Или может ещё что?
Зарядное устройство-Кедр авто 10А,нет там ручного режима,есть только авто,цикл и предпусковой
Включи режим "Цикл", но лампочку для разряда не включай... В твоей зарядке - это "ручной режим", если без лампочки, для добивки после автоматического режима...
Производи периодические замеры плотности ареометром и напряжения на АкБ. Как до 1,28-1.29 догонишь, снимай с заряда и через 8 часов отстоя, еще раз замерь плотность и напряжение НРЦ.
Комбинированный вид
