Вот более понятный алгоритм, активации
• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.
+1
Согласен!! Если делать всё по заводской инструкции - ни фига не получается, т.к. в конце в реальности пищит подкапотный сигнал, а не тот что в щитке, как написано в инструкции...
До вышеописанного варианта тоже допёр сам опытным путём...
короче при замене модуля управления электропакета водителя, сигналка перестает работать, т.к. вней хранится цифровой код с ключа
Первый раз слышу что коды ИММО записаны в блоке управления электропакетом на водительской двери. Это можно получается провода от этого блока отрезать и заводить машину отвёрткой?
__________________
Тот, кто оставляет все на волю случая, превращает свою жизнь в лотерею.
Есть вопрос: можно ли переобучить под свою машину ключ который был обучен под другую? Кто пробовал?
Цитата:
Примечание
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Обучать можно только новые рабочие ключи (т.е. те, которые не были обучены другим иммобилизатором) или те, которые до этого были обучены с помощью обучающего ключа, используемого в данной процедуре обучения. Обучать рабочие ключи можно только совместно с ЭБУ, в котором не активирована противоугонная функция, или с тем ЭБУ, который был обучен совместно с обучающим ключом, используемым в данной процедуре обучения.
Как-то так написано...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Первый раз слышу что коды ИММО записаны в блоке управления электропакетом на водительской двери. Это можно получается провода от этого блока отрезать и заводить машину отвёрткой?
Код который передается когда ты нажимаешь на кнопку брелка. ты попробую отключить блок и поставить на сигналку, она вообще не реагирует на нажатие кнопок брелка. ведь там стоит модуль приема сигнала для постановки и снятия с охраны, а в замке зажигания стоит свой, который сравнивает подлинность ключей.
Код который передается когда ты нажимаешь на кнопку брелка. ты попробую отключить блок и поставить на сигналку, она вообще не реагирует на нажатие кнопок брелка. ведь там стоит модуль приема сигнала для постановки и снятия с охраны, а в замке зажигания стоит свой, который сравнивает подлинность ключей.
Код который передается когда ты нажимаешь на кнопку брелка. ты попробую отключить блок и поставить на сигналку, она вообще не реагирует на нажатие кнопок брелка. ведь там стоит модуль приема сигнала для постановки и снятия с охраны, а в замке зажигания стоит свой, который сравнивает подлинность ключей.
Все немного не так...В МДВ стоит приемник сигнала пульта ДУ,который передает сигнал в блок АПС,а в замке зажигания антенна которая передает код чипа в тот же блок АПС...все сигналы определяются и обрабатываются в блоке АПС(в Приоре в блоке электропакета) При замене МДВ его нужно обучить вместе с рабочим ключом и блоком АПС...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
