Заехать туда где делают антикор и попросить намазать все от души,у нас это стоит порядка 2500-3500руб.Если самому,то или тектил,или меркасол,или мовиль с пушсалом,мазать
1) намазать под крыльями(арки)
2)Под накладками пластиковыми порогов и в сами пороги налить
3)Днище снаружи потолще,лонжероны особенно
4)Под бамперами передним и задними,и под саблями тоже
5)в заднюю дверь налить(хэтчбэк и универсал) и крышку багажника(седан),и во все 4 двери налить мовиля,вроде все.Можно поставить пластиковые подкрылки,можно сделать жидкие например тем же меркасолом черным,кому что больше нравится...
да спасибо, и все эти 5 пунктов сколько стоят в среднестатистическом сервисе?
Добавлено через 4 минуты
2500-3500 как то дешево же
Локеры хорошие снарк - почти ничего не надо сверлить, становятся на штатные места. есть еще новлайн на штатные места , но они не защищают отбортовку крыла , они уст-ся за ней, что по мне не есть гуд, хотя и смотрятся лучше - их вообще не видно с улицы.
Из препаратов я исп-ю тектил.
Для днища черный наз-ся боди, для внутр полостей тектил -мл, желты йтакой.
Делать кроме днища все пришлось самому - не нашел в питере адекватных антикорщиков, в салоне только днище залили снизу. полости на мой взгляд никто вообще не зальет если за спиной не стоять.
Да еще надо проантикорить под саблями, иначе оттуда ржа попрет после второй зимы.
А вообще лучше всего все внутренние полости кроме днища обработать отработкой,.размешать с бензином для жидкости и через пулевизатор все везде хорошенечко задуть и все будет окей.
А вообще лучше всего все внутренние полости кроме днища обработать отработкой,.размешать с бензином для жидкости и через пулевизатор все везде хорошенечко задуть и все будет окей.
Да, да. Именно так и делали наши отцы и деды на ГАЗ-21 и на Москвичах-402, пока Мовиль в продаже не появился.
Для консервации авто и скрытых полостей, в частности, еще в те времена существовало множество специальных составов. Отработкой пользовались от всеобщего дефицита и бедности.
знакомые в сервисе пороги мятые меняли на шохе,так там тоже была залита отработка.пороги вообще как новые,хотя машина древняя.по мне лучше купить пластмас.подкрылки,несколь ко баллонов мовиля с распылителем,всё отмыть хорошо просушить,забрызгать мовилем качественно и поставить подкрылки.что у меня и сделано.машине 1,5 года летом снимал подкрылки всё сухо и чисто.масло и жир будут всю пыль притягивать.
Добавлено через 31 минуту
отработку- в пороги залить,прежде дренажные отверстия снизу заткнуть,можно автопластилином,потом покататься немого чтобы масло везде проникло и слить через отверстия,
отработку- в пороги залить,прежде дренажные отверстия снизу заткнуть,можно автопластилином,потом покататься немого чтобы масло везде проникло и слить через отверстия,
Ух, какой древний способ. Помню еще дедушка рассказывал как он в пороги своей "копейки" нигрол таким же способом заливал. Та "копейка" от ездила 38 лет, сменив пороги лишь однажды при ДТП.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от AndreyS
Да еще надо проантикорить под саблями, иначе оттуда ржа попрет после второй зимы.
Ну не у всех и не всегда. У меня спустя почти 4 зимы, даже потертостей под саблями нет, я уже не говорю про ржавчину. А ведь сновья я туда даже не заглядывал.
По теме. Стоят обычные пластиковые подкрылки со срезанными буртиками. Буртики заведены за бурт крыла и прикрыты S-образной резинкой. Почти также сделано на калине с завода на передних крыльях. Саморезов в крыльях нет, все на штатном крепеже. 3+ года полет нормальный.
Комбинированный вид
