а что не хвалишься давлением ? у меня 2 на хх и на мах 5.5-6 сброс стрелка дрожать и так уже 20 т км и дальше так будет.
Прокрутка стартером масла с температурой 20 - 3.0.
На хх сразу после пуска (масло до 30) - 3.3
На полностью прогретом (80-90) масле на хх 1.7-1.8.
Уже при 2000 давлениемасла 3.2 и далее ровно держится вплоть до 7600.
В моей "правильной" ГБЦ стоит работающий редукционный клапан, который при прогретом масле (теплее 60, как и положено) сбрасывает избыточное давление с постели ГБЦ. Обычно клапан калиброван на сброс избытка сверх 3.0-3.3, редко когда до 3.5 удерживает.
Что было бы с клапанами/сёдлами ,если при оборотах в гидриках оставалось избытычное давление 4.5-5.5? Они бы не позволяли клапанам закрываться до конца. Прилагаемое усилие в 4кг на пружину приоткрывает клапан уже на 0.5мм. О каких разумных 5.5 кгс/см2 может идти речь?
Мотор полностью исправен, если клапан сбрасывает избыток давления из ГБЦ.
Жду переходник под масляный фильтр для замера давление в постели коленвала.
Прокрутка стартером масла с температурой 20 - 3.0.
На хх сразу после пуска (масло до 30) - 3.3
На полностью прогретом (80-90) масле на хх 1.7-1.8.
Уже при 2000 давлениемасла 3.2 и далее ровно держится вплоть до 7600.
В моей "правильной" ГБЦ стоит работающий редукционный клапан, который при прогретом масле (теплее 60, как и положено) сбрасывает избыточное давление с постели ГБЦ. Обычно клапан калиброван на сброс избытка сверх 3.0-3.3, редко когда до 3.5 удерживает.
Что было бы с клапанами/сёдлами ,если при оборотах в гидриках оставалось избытычное давление 4.5-5.5? Они бы не позволяли клапанам закрываться до конца. Прилагаемое усилие в 4кг на пружину приоткрывает клапан уже на 0.5мм. О каких разумных 5.5 кгс/см2 может идти речь?
Мотор полностью исправен, если клапан сбрасывает избыток давления из ГБЦ.
Жду переходник под масляный фильтр для замера давление в постели коленвала.
это тебя кто научил такому ? какой клапан избытка в голове ? там обратный клапан и то он только мешает по большому счёту. далёк ты от механизма.
Алексей_Павлович, ты в курсе, что будет с алюминием в постели ГБЦ при давлении выше 4.5? ничего хорошего не будет - это точно
рабочее давление прогретого масла в ГБЦ не выше 3.5 - норма, допустимо 2.8-3.5.
рабочее давление в постели коленвал минимально допустимое 1.5, рекомендуемое 1.5-5.0, предельное 5.5.
при давлении 6.5+ фильтры раскрываются, как одуванчики зрелые)))
если в гбц давление растёт выше 3.5 на оборотах - это не позитив, а негатив.
Алексей_Павлович, ты в курсе, что будет с алюминием в постели ГБЦ при давлении выше 4.5? ничего хорошего не будет - это точно
рабочее давление прогретого масла в ГБЦ не выше 3.5 - норма, допустимо 2.8-3.5.
рабочее давление в постели коленвал минимально допустимое 1.5, рекомендуемое 1.5-5.0, предельное 5.5.
при давлении 6.5+ фильтры раскрываются, как одуванчики зрелые)))
если в гбц давление растёт выше 3.5 на оборотах - это не позитив, а негатив.
а зачем по твоему в двигателях работающих с повышенными нагрузками (спорт), устанавливаются МН, повышенной производительности ? Нормальные фильтра при таком мизере не раскроются. С алюминием в гбц и валиками всё девственно при таком давлении и пробеге с нагрузками за сотку.
.
Линейный вид
