Как время будет,отгоню на сервис,пускай думают,машинка на гарантии
Тогда тем более! Чего заморачиваться. Главное не затягивать с этим, потому, что измерительный элемент, загрязнённый маслом начинает мозгам врать. Отсюда возможен и повышенный расход бензина, снижение мощности, провалы при разгоне.
Компресия 16 сам удивился но ана дымит при переключении передач . А недавно ездил в Москву это 900км туда оттуда болше пол уровня как небыло.Просто до этого была ВАЗ21103 САМОЛЁТ 75т.км пробега .Стояли валы, ресивер, форсунки волга, прошивка. Участвовал в гонках на 402метра,и никаких проблем.
фоток нет, старую я машину продал, а новая все никак в салон не приедет, как приедет. пенеся могу сфоткать.
а на словайв гофру перед ДУ втыкается толсный шланк вентиляцмм картера, через него воздух входит, его мы не трогаем, и есть нонкий шланг который в ДУ втыкается сверху посередине, вот его то и переносим на рессивер, а существующую дырку на ДУ затыкаем
А зачем его в ресивер втыкать? Он тогда туда гадить будет, клапана с цилиндрами зас...рать. По-моему на выход вентиляции картера просто маленький фильтр ставят, а трубку на дросселе глушат и все!
Ответ: за 5000км. 1.5л. масла ушло, куда непонятно
проблемка горит лампочка масла на холостых оборотах, что-то стучит в двигле, скорее гидрики. Замена фильтра и масла не помогла, также продули гидрики и каналы компрессором. масло поменял после сборки. Масло уровень нормальный, доливка не помогает ситуации. Дальнейшие действия кто с этим сталкивался???
Компресия 16 сам удивился но ана дымит при переключении передач.
Компрессия 16 говорит о наличие большого кол-ва масла в цилиндрах, если она одинакова во всех 4-х и нагар на свечах имеется так же во всех четырех цилиндрах, значит льется масло равномерно откуда-то сверху (колпачки наврятли, т.к. все 16 после 30 тысяч износится одновременно не могут). Сними шланги вентиляции картера и погляди нет ли там масла, на приорах часто вентиляция шалит и масло в ресивер гонит.
Линейный вид
