Здравствуйте господа приороводы и уважаемый AHT. Увы нет времени изучать основательно принцип работы совр. двигателей, но думаю , что того, что знаю, мне будет достаточно. Соты катализатора покрыты вроде чем-то типа платины. При достижении опред. температуры происходит хим. реакция с газами и получается какое-то новое вещ-во. Вроде так, можете поправить если нет. Возможно хим. реакцию и нельзя назвать работой, но для того, чтобы этот процесс произошел катализатор и сделан сотами. Газ проходя через соты, должен соприкоснуться с молекулами вещества сот, для вступления в реакцию и получения нового вещ-ва. Соприкосновения молекул ведет за собой ( как мы знаем из уроков школьной физики) трение. Трение при той площади повехности, какой являют собой соты катала, вызывает сопротивление. При том, что наружняя оболочка катализатора больше выпускных труб, при разрезе мы не видим такого уж и отличия между ними( не читал, но резал катал). При отсутствии катала трение происходит с гораздо меньшей площадью, основная часть потока идет по центру трубы не испытывая его. Мнение мое, возможно не правильное, но утверждения без каких-либо обоснований не переубедили меня. Поэтому дальше вести спор считаю нецелесообразно.
Вы правы, учитывая, что Вы не владеете не только принципами работы двигателя, но и тем , что происходит в катализаторе. Вы совершенно неверно описали его работу. Всеж еще раз советую, не тратить время на опусы школьного курса химии ( да еще и неверно), а сесть и ознакомится.С вашими азами химии на это потребуется не более 10 минут.Ни какой химической реакции между газами и покрытием ( сотами) катализатора не происходит. Калатизатор способствует проведению хим. реакции не участвуя в ней. Иначе бы это микронное покрытие разрушилось практически мгновенно.
AHT Подскажите у меня прошитый бош, думаю заменить либо весь выхлоп стингером либо только катализатор убрать и прошиться - эффект от этого будет или смысла особо не будет т.к. остальное сток?
AHT Подскажите у меня прошитый бош, думаю заменить либо весь выхлоп стингером либо только катализатор убрать и прошиться - эффект от этого будет или смысла особо не будет т.к. остальное сток?
Думаю, что 90% "спецов" к которым ты обратишься с удовольствием заменят тебе выпуск и "перепрошьют" мозги. И машине и владельцу. Только с одной целью, срубить бобла. Нечего особого ты не получишь. Менять выпуск (при этом не обязательно перепрошивать ЭБУ), удалять катализатор стоит только в следующих случаях. 1- Отказ катализатора. 2-Планомерная подготовка к тюнингу двигателя. Во всех остальных случаях для СТОКА это не имеет ни какого обоснования. Хотя желающих тебе это сделать найдется много, с уверениями, что произойдет чудо.
Всеж еще раз советую, не тратить время на опусы школьного курса химии ( да еще и неверно), а сесть и ознакомится.
Результат : В корпусе располагается блок носителя с многочисленными продольными порами, покрытыми тончайшим слоем вещества катализатора, которое само не вступает в химические реакции, но одним своим присутствием ускоряет их течение. Признаю, не правильно обозначил. Как правило, носителем в катализаторе служит спецкерамика - монолит со множеством продольных сот ячеек, на которые нанесена специальная шероховатая подложка. Это позволяет максимально увеличить эффективную площадь контакта каталитического покрытия с выхлопными газами - до величин около 20 тыс. м2. Впрочем, все шире в качестве носителей каталитического слоя используются тончайшие металлические соты. Это позволяет увеличить площадь рабочей поверхности, получить меньшее противодавление, ускорить разогрев катализатора до рабочей температуры и, главное, расширить температурный диапазон до 1000-1050 С. Все сказанное не мое, взято из информационных источников, не имеющих отношения к производителям спорт. выхлопных систем. Ну и на последок фото катала в разрезе
AHT, я вот почитал ваши сообщения и получается что установка 4-2-1 бессмысленна?
Машина прошитая, приход действительно от прошивки есть. Можно ли его улучшить выпуском?
Комбинированный вид
