Grifter, Делают в двух вариантах.1) гидравлический 2) механический. И тот и другой комплект есть в продаже. Механический можно ссамодельничать, да в принципе и гидравлику тоже, только ее сложнее. Я себе делал механику-вытачивал пластины для троса по аналогии с системой пассата. Работало вполне надежно.
санек141, Специальные искривленные пластины, которые прикручиваются к болтам суппорта. К пластине крепится трос и за нее тянет, заставляя суппорт с колодками прижиматься к диску. У меня не осталось фоток-машину-то продал. Но ты можешь подойти и заглянуть под колесо любой иномарки с дисковыми задними тормозами. Конструкция однотипная. сейчас это уже некчему, т.к.в магазине появились комплекты задних дисковых тормозов на ВАЗ СЕРТИФИЦИРОВАННЫХ. Цена вопроса 650-700 зеленых.Проблем с техосмтром нет.
Реально в городе видел Приору с задними дисковыми тормозами. Более того человек поставил спортивные импортные дисковые механизмы. Если будет возможность поинтересуюсь что-почем...
Мужики, проще поставить суппорта от ЗДТ пассата B3 - B4.
У меня как-раз есть такие суппорта, жду покупрки приоры и буду ставить. Ставили на 2110, перенастраивали калдуна и сохранили механический ручник, правда тросики переделывали . В такой конструкции главное сделать проставку для крепления суппорта
за чем придумывать если есть комплект задних дисковых тормозов для приоры стоит он 10 т.р просты в установке видел на сайте приобрёл и поставил шикарно и функцыонально :biggrin:
patr1k, Проблема с техосмотром станет в полный рост. К тому же если покупать новые, японские стоят дороже проспортовских. А если б\у шные-нет гарантии что не потекут. Гидравлика на разборках долго не живет, даже японская.
ну мне прохождение ТО ваще не светит хотя бы из-за тонировки) всегда покупаю. а про-спорт больше никогда в жизни не хочу ставить! уж лучше сток! очень спорный конешно вопрос про японскую гидравлику, просто ценник приятно удивляет на нее
. В такой конструкции главное сделать проставку для крепления суппорта
Комбинированный вид
