У меня тоже постукивают, масло мобил 3000, сегодня проделал эксперимент, завёл машину, гидрики застучали, сразу же заглушил, потом снова завёл, стуков нет, что скажете по этому поводу?
У меня тоже постукивают, масло мобил 3000, сегодня проделал эксперимент, завёл машину, гидрики застучали, сразу же заглушил, потом снова завёл, стуков нет, что скажете по этому поводу?
если утром заводишь двигатель и несколько секунд постукивают гидрики то -это нормально--так устроен двигатель 126 конструкторами
если утром заводишь двигатель и несколько секунд постукивают гидрики то -это нормально--так устроен двигатель 126 конструкторами
Но ведь (по вашему) с головки, а значит и с гидриков ничего не сливается! Почему тогда стучат??? И сколько (по вашему) этот клапан сохранит масла? Под заливную горловину? И как (по вашему) происходит слив масла при его замене?
Но ведь (по вашему) с головки, а значит и с гидриков ничего не сливается! Почему тогда стучат??? И сколько (по вашему) этот клапан сохранит масла? Под заливную горловину? И как (по вашему) происходит слив масла при его замене?
при замене масла вы сливаете масло на заглушенном двигателе --по любому вы полностью не сольете масло гдето 300 грамм полю-бому у вас остается это в головке и по стенкам трущихся деталей-----гидрокомпенсаторы смазываются под давлением масла.-если клапан убрать то создаваться давление не будет должным и компенсаторы будут голодать -отсюда и все вытекающие последствия....
при замене масла вы сливаете масло на заглушенном двигателе --по любому вы полностью не сольете масло гдето 300 грамм полю-бому у вас остается это в головке и по стенкам трущихся деталей-----гидрокомпенсаторы смазываются под давлением масла.-если клапан убрать то создаваться давление не будет должным и компенсаторы будут голодать -отсюда и все вытекающие последствия....
Жаль, что мы так и не увидели пояснения про клапан на сливе из головки... Потому что нет его там! Масло к гидрикам действительно ПОДАЕТСЯ под давлением, которое регулирует спец-клапан. А вот слить всё до капли масло из головки не даёт строение самой головы! Гидрики как бы в некоторой "ванне" находятся.
Но ведь (по вашему) с головки, а значит и с гидриков ничего не сливается! Почему тогда стучат??? И сколько (по вашему) этот клапан сохранит масла? Под заливную горловину? И как (по вашему) происходит слив масла при его замене?
Жаль, что мы так и не увидели пояснения про клапан на сливе из головки... Потому что нет его там! Масло к гидрикам действительно ПОДАЕТСЯ под давлением, которое регулирует спец-клапан.
Цитата:
Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ
в самой головке есть обратный клапан --- подается масло в головку -когда ты глушишь двигатель- клапан перекрывает канал чтоб масло не стекало в картер --при нормальном срабатывании клапана масло н-ое количество остается в головке тем самым гидро компенсаторы остаются в масле
Ребята, а вам не кажется, что вы об одном и том же)))) и при этом с разных позиций..
Цитата:
Ось кулачка смещена от-
носительно оси гидротолкателя на
1 мм. За счет этого при работе дви-
гателя корпус гидротолкателя по-
ворачивается вокруг своей оси, что
способствует его более равномерно-
му износу. Для работы гидротол-
кателей необходима постоянная
подача масла под давлением. Для
этого в головке блока цилиндров
выполнен канал с обратным ша-
риковым клапаном (он предотвра-
щает слив масла из каналов после
остановки двигателя), а также ка-
налы на нижней плоскости корпуса
подшипников распределительных
валов (они же подводят масло и к
шейкам распределительных ва-
лов). Гидротолкатели весьма чув-
ствительны к качеству масла и его
чистоте. При наличии в масле ме-
ханических примесей возможен
быстрый выход из строя плун-
жерной пары гидротолкателя, что
сопровождается повышенным шу-
мом...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Ребята, а вам не кажется, что вы об одном и том же)))) и при этом с разных позиций..
Возможно. Просто как еще доказать что клапан в голове один единственный! Стоит в ПОДАЮЩей магистрале и его шарик при отсутствие давления на ПОДАЧЕ (остановили двигатель) естественно не дает стекать маслу из магистрали (не из головки). Эфект ниппеля типа. Страшно подумать что было если бы что то (клапан, например) ограничивало слив масло со всей головы!!!
Возможно. Просто как еще доказать что клапан в голове один единственный! Стоит в ПОДАЮЩей магистрале и его шарик при отсутствие давления на ПОДАЧЕ (остановили двигатель) естественно не дает стекать маслу из магистрали (не из головки). Эфект ниппеля типа. Страшно подумать что было если бы что то (клапан, например) ограничивало слив масло со всей головы!!!
может я и не правильно выразился но про этот клапан в магистрали я и имел ввиду
Привет Всем! Я у Вас новенький и сразу вопрос к знатокам. Двигатель 217230, при работе звук воющий,газуешь и он сильнее подвывает,что может быть или это нормально?
Комбинированный вид
