АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13... - Страница 38

Rambo · 01.07.2018, 21:48

Цитата:

Сообщение от 124RUS

Всем привет, получил гидроудар при проезде водоёма. Как следствие оторвало шатун и пробило блок с двух сторон. Разобрали двигатель: голова целая, под замену-поршня, шатуны и сам корпус блока соответственно. Приора с кондером и двиг 127. Встал вопрос как восстанавливать, моторист предлагает что по легче поставить 124 и не заморачиваться. Я хочу восстановить 126 блок,поршня с проточками поставить(только какие не могу определиться), так как думаю что 124 не потянет с кондером. И что думаете на счёт шатунов, менять все или один который оторвало. На вид они ровные.

Мотористу проще 124 поршни воткнуть и не замораживаться. Но ИМХО в новый 126 блок ставить старые тяжелые поршни - и как это будет работать с новым ресивером и е-газом? Думаю что криво. По-хорошему стоит проверить колено призмах на предмет изгиба. Если будешь покупать новый блок, то ищи, чтобы все 4 цилиндра были одной группы. Ну и брать четыре новых комплекта шатун-поршень таких же групп как выбиты на блоке от FM и не играть в рулетку с другими поршнями и зазорами. Шатунные вкладыши тоже лучше FM поставить, чем ЗМЗ.
Итого 27тыс. блок, примерно 16тыс поршни и шатуны (автовазовские), плюс мелочевка и жидкости еще почти на 20тыс. вытянет. 60тыс. только запчасти + работа моториста. За 100тыс можно новый мотор взять, а остатки старого продать на Авите. То на то и выйдет, только будет новый двигатель с ЗАВОДСКОЙ гарантией.

Ri.264 · 01.07.2018, 22:59

Цитата:

Сообщение от Rambo

Мотористу проще 124 поршни воткнуть и не замораживаться. Но ИМХО в новый 126 блок ставить старые тяжелые поршни - и как это будет работать с новым ресивером и е-газом? Думаю что криво. По-хорошему стоит проверить колено призмах на предмет изгиба. Если будешь покупать новый блок, то ищи, чтобы все 4 цилиндра были одной группы. Ну и брать четыре новых комплекта шатун-поршень таких же групп как выбиты на блоке от FM и не играть в рулетку с другими поршнями и зазорами. Шатунные вкладыши тоже лучше FM поставить, чем ЗМЗ.
Итого 27тыс. блок, примерно 16тыс поршни и шатуны (автовазовские), плюс мелочевка и жидкости еще почти на 20тыс. вытянет. 60тыс. только запчасти + работа моториста. За 100тыс можно новый мотор взять, а остатки старого продать на Авите. То на то и выйдет, только будет новый двигатель с ЗАВОДСКОЙ гарантией.

100500 раз прав

angtar · 30.06.2018, 20:55

Цитата:

Сообщение от 124RUS

И что думаете на счёт шатунов, менять все или один который оторвало.

шатун менять в том цилиндре, где на поршнях следы встречи с клапанами...
поршни можно ставить СТК, Мотордеталь

a-cher · 18.07.2018, 20:25

Можете подсказать, как правильно тянуть болты ГБЦ?
Пришлось мне ремонтировать свой 21126 в приоре…
Блок расточил, ГБЦ купил новую, прокладку ГБЦ, соответственно, тоже.
Я затянул болты ГБЦ по схеме из книжки издательства "третий рим", моментом, указанным там же, затем по той же схеме довернул на 90 градусов, потом ещё раз по той же схеме довернул на 90 градусов.
И через одну тысячу километров из под головки потёк антифриз…
Разобрал мотор.
Оказалось, что купил какую-то подосланную прокладку ГБЦ.
Теперь купил новую прокладку ГБЦ, в 2 раза дороже прошлой. Она с тефлоновым покрытием (со слов продавца). А я, будучи под впечатлением от прошлой прокладки, купил ещё медный спрей-герметик ABRO, очень уж хвалят его в рекламных постах, повёлся.
Подскажите, надо ли прокладку с тефлоном брызгать этим чудо-спреем?
И как правильно протянуть болты ГБЦ?
ГБЦ на всякий случай отнёс в ремонт, на фрезеровку, с неё сняли десять соток.
Теперь думаю, как мне можно проверить на плоскость блок...
Заранее спасибо за ответ)

masterkarlo · 19.07.2018, 21:12

Цитата:

Сообщение от a-cher

Я затянул болты ГБЦ по схеме из книжки издательства "третий рим", моментом, указанным там же, затем по той же схеме довернул на 90 градусов, потом ещё раз по той же схеме довернул на 90 градусов.
Теперь купил новую прокладку ГБЦ, в 2 раза дороже прошлой. Она с тефлоновым покрытием (со слов продавца). А я, будучи под впечатлением от прошлой прокладки, купил ещё медный спрей-герметик ABRO, очень уж хвалят его в рекламных постах, повёлся.
Подскажите, надо ли прокладку с тефлоном брызгать этим чудо-спреем?
И как правильно протянуть болты ГБЦ?
ГБЦ на всякий случай отнёс в ремонт, на фрезеровку, с неё сняли десять соток.
Теперь думаю, как мне можно проверить на плоскость блок...

Скажу из своего опыта - весной двигатель свой делал сам, менял поршни и по мелочам, писал в этой теме. Прокладку использовал заводскую (рембо вроде мне советовал), и также использовал этот медный спрей-прокладку, такой-же, тоже по совету. Привалочная плоскость гбц у меня была разъедена бытовой химией (пытался удалить нагар), очень сильно переживал за это дело, но в итоге - всё гуд, прокладку красил спреем три раза, стараясь равномерно наносить. Пока накатал полторы тыщи, проблем нет, но после того что я сделал с гбц этой туалетной гадостью, могу сказать точно- медный спрей этот работает. Гбц тянул так же, протягивал сразу, без перерывов и перекуров. Думаю если голова заведомо в плоскости (новая или фрезерованная), то блок проверить стоит, но если двиг не был перегрет, то норм должно быть.