АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 13...

[Ri.264]

Сообщение от spdrmn

Всем добрый день! Вчера попал в яму в луже и хапнул воды в движок. По незнанию пытались завести еще после этого(стартер не крутил), потом дотолкали до дома. В-общем во всех цилиндрах вода, двиг 126. воду шприцом выкачали и тряпочками высушили. На 4 передаче без посторонних звуков (кажется) проворачивается.
1) Масло сливать старое сейчас сразу?
2) Можно ли попробовать стартером прокрутить?
3) Следующим шагом компрессию померять?

Если вода в горшках- то гарантированный гидроудар! перебирай.

[GEMINI]

Сообщение от Ri.264

Если вода в горшках- то гарантированный гидроудар! перебирай.

К гадалке не ходи. Чудес на свете не бывает. Уж сколько раз твердили миру, что приора не плавающий танк.

[Rambo]

Сообщение от spdrmn

Всем добрый день! Вчера попал в яму в луже и хапнул воды в движок. По незнанию пытались завести еще после этого(стартер не крутил), потом дотолкали до дома. В-общем во всех цилиндрах вода, двиг 126. воду шприцом выкачали и тряпочками высушили. На 4 передаче без посторонних звуков (кажется) проворачивается.
1) Масло сливать старое сейчас сразу?
2) Можно ли попробовать стартером прокрутить?
3) Следующим шагом компрессию померять?

Мотор не заводить, а разбирать и менять шатуны, поршни, кольца и вкладыши. Ну сальники-прокладки самособой. Также осмотр и опресовка гбц на предмет трещин. Сейчас ремонт будет стоить дешевле. После запуска может вылезти кулак дружбы и расмолотить все, что придется покупать новый двигатель. Грм скорее всего живой, блок и колено тоже. Шатуны, поршни и вкладыши 100% в помойку, корпус гбц под вопросом. Клапаны, гидрики и распредвалы живые.

[spdrmn]

Спасибо всем, кто отписался.
А какая цена за работу хотя бы примерноможет быть? Не хочется попасть в ситуацию, когда разберут и потом на уши лапши навешают.

[Rambo]

spdrmn, если на сервисе, то дорого. Сопоставимо с капитальным ремонтом. Если есть гараж, то можно самому отремонтировать. Двигатель вынимать не нужно. Для начала снять ГБЦ и не разбирая отмыть камеры сгорания от нагара демиксидом. Он очень хорошо смывает нагар и не окисляет алюминий. Но ОБЯЗАТЕЛЬНО использовать медицинские перчатки. Эта фигня проникает сквозь кожу и проносит с собой все что растворяет. Далее осмотреть камеры в ГБЦ вокруг свечей и между седел клапанов. Если есть трещины - менять корпус ГБЦ. Это примерно 13-14тыс. плюс новые клапаны 3500, сальники валов и клапанов, плюс заглушки валов. Также потребуется рассухариватель для 16-ти кл. мотора.
Затем нужно снять поддон и посмотреть какие буквы набиты напротив цилиндров. Купить такие-же комплекты шатун-поршеть (всего четыре комплекта по 3500 руб за один). Далее нужен комплект шатунных вкладышей номинального размера. Лучше брать автовазовские (примерно 800руб), заволжские стоят дешевле. И комплект коренных вкладышей (тут только заволжские). Еще примерно 650руб. Плюс прокладки, масло, антифриз. Если ГБЦ выжила, то по запчастям выходит примерно 20тыс. Иначе с ГБЦ - около 38-40тыс.
Из инструмента - рассухариватель, оправка для поршневых колец, динамометрический ключ, головки с профилем "E" (звездочки).

Для замены коренных вкладышей откручиваешь крышки по одной и выталкиваешь вкладыш проворотом вдоль поверхности шейки, новый ставишь точно также. Соответственно коленвал снимать не нужно, КПП, маслонасос, сальники и упорные полукольца коленвала - все остается на месте.
Работа по замене "низа" обойдется тыс в 15, если еще и ГБЦ разбирать, то еще 5-7тыс. Итого не меньше 20тыс. В сумме выйдет 35тыс без ГБЦ, и 55-60тыс. с ГБЦ.
Эта цена восстановления мотора до состояния "как с завода". Если шатуны взять отдельно, вместо поршней FM поставить СТК (повезет, если все цилиндры одной группы), вместо вазовских клапанов взять какой-нибудь китайский Gerzog, то можно сэкономить 10-15% от общей суммы, но долговечность ремонта останется под вопросом.
Магазины оригинальных запчастей в интернете: lada-original.ru, motorring.ru.

[spdrmn]

Rambo, большое спасибо за такое разжёвывание. Надеюсь, что пригодится кому-то еще, кто отважится сам заняться ремонтом.
У меня машина рабочая, не вижу смысла в нее вкидывать столько денег. Вчера весь вечер и сегодня читаю форум.
Сверил метки на грм вчера, на выпускном на зуб примерно шестерня отстает кажется. Вероятно, что с клапанами все нормально?
А как на счет того, чтобы блок померять? У меня пробег 120ткм+(ноя думаю там еще больше). Масло ела 2 литра от замены до замены примерно на 7-8ткм.

[Rambo]

spdrmn,один зуб это ерунда. Клапана не загнет. При гидроударе загибает шатуны и поршни. Если их не поменять, то сожрет блок. И есть вероятность близкая к 100% что оторвет шатун и пробъет блок. Если поршни родные, то даже на пробеге под 200тыс износа блока нет. Можно ставить номинальный размер и ездить дальше. Расточить блок с таким же хоном как завод задача сложная и дорогая. При пробеге 120тыс если кузов живой, и пройдет еще 200тыс км вкложиться в ремонт смысл есть. Но как писал выше нормальный ремонт современного мотора ваз - дорогой. Но импортный мотор в ремонте еще дороже. Как вариант можно постааить 124 поршневую. Но нужно считать разницу в цене запчастей и окупаемость на топливе. Разница в расходе примерно литр на 100км.

[GEMINI]

Сообщение от spdrmn

Масло ела 2 литра от замены до замены примерно на 7-8ткм.

Что то многоват расход.

[spdrmn]

Сообщение от GEMINI

Что то многоват расход.

Ну я к этому спокойно отношусь, после того как увидел, что для короллы е150 в мануале было написано, что до литра на 1000 это норма =)

[Pavel_001]

У меня расход шел 10w-40 вышел около 0,5 литра на 3000 км на пробеге 150 000 км