Докладываю)) Ради чисто эксперимента выкрутил счас одну катушку..отмечу-катушка ещё теплая(рукой чую) и ещё-жалоб с "троением" и плохой динамикой тоже нет, т.е. заведомо предполагаю что катушка исправна, резиновый наконечник тож без трещин.
Добавлено через 4 минуты
исследуем вот такую катушку
Добавлено через 8 минут
Замеры первичной обмотки:
Добавлено через 3 минуты
Замеры вторичной обмотки не увенчались успехом, мож остудил мало, показания "1", пружинка не снимается, может плохой контакт.
Добавлено через 49 секунд
Отмечу на этих катушках пройдено 94000км, нареканий нет.
Добавлено через 31 минуту
ну и напоследок ещё одно фото, с датой
теперь катушку пойду устанавливать обратно.
Последний раз редактировалось ABRICOS33; 25.11.2011 в 19:35.
короче по гарантии заменили одну катушку пока все нармуль.
диагност сказал что мозги работают так что при пробое одной катушки могут выскакивать и другие мол мозги пытаются уменьшить детонацию и пародически отключает другие поэтому пробой конкретной катушки трудно определить кто нибудь может что нибудь сказать или опять развод????
Да видимо не очень эффективен метод проверки мультиметром. в частности вторичной обмотки.
Более эффективен разрядник, собранный из подножного материала,почитал немного, по качеству искры проверяют ИКЗ.
Вот типа такого:
Я решил свою проблему. Поставил бк, прочитал ошибку... 0301 - пропуски в 1 цилиндре. Купил катушку бош. Сейчас все супер, машинку не узнать. Всем спасибо за помощь!
пролистав эту ветку, пришел к выводу - таки надо пыльник заменить на катушке.
На 3-й он рваный (на конце в лохмотья), и сама катушка окислилась (снаружи).
Вроде всё работает, ошибок нет.
Ставил ради эксперимента 3-х контактные свечи (ТУшки), в мороз сначала 1-й горшок дал пропуск, на второй день 2-й горшок. Поменял свечи всё нормально.
Кстати, на том, 3-м горшке как то свеча сырой была. Причин менять катушку вроде нет пока. Остался вопрос где взять резинки, совет с термоусадкой интересный.
Спасибо.
Здравствуйте, возникла проблема. Машина после трёхдневного простоя в гараже при -5 градусах при заводе с утра затроила, с одновременным миганием Cheсk Engine, несолько раз перезавёл, чуть погазовал - троение пропало, лампа потухла, свечи новые NGK, заменены месяц назад, по той же причине - троила после долгих простоев. Подскажите что это, катушки зажигания?
Оказывается, что это беда всех ПРИОР. Столкнулся с подобной проблемой пропусков зажигания и лампочки чек, после чего внимательно изучил выше описанное. Как истинный приоровладелец возникло желание сделать всё своими руками и даже почти собрался купить дисплей диагностики ошибок. По внешним признакам поведения своей машины (завожу мотор, на холостых слышу троение и вибрации, начинает мигать жёлтый чек, через секунд 10 чек горит постоянно, после чего вибрации мотора уменьшаются, но не пропадают) прихожу к выводу, что скорей всего ЭБУ отключает неисправный цилиндр, что-то с зажиганием. Далее снял все свечи, проверил их (все чистые), на всякий случай заменил все на NGK. Снял катушки, проверил сопротивление исправным тестером на тёплых катушках по технологии описанной выше, все показывают бесконечность. Отсюда делаю вывод, что это не даёт никакого результата, потому что далее диагностика показала что одна из катушек всё-таки неисправна: купил одну новую, методом последовательных замен нашёл неисправную на 3 цилиндре. При замене на 3-м пропадает жёлтый чек, при установке обратно - появляется : явно нерабочая. Денёк покатался, поездил - ошибок нет. Купил на всякий случай запасную катушку (пока 10% новогодние скидки есть ). Чую, что ЭБУ не видит катушки, которые частично выходят из строя или частично работают. Пускай дорабатывают своё, а я уж буду поджидать.
Кстати, третья строка на катушке БОШ : 11-04-20 . Это 2000 год так немцы метят? Странно.
и даже почти собрался купить дисплей диагностики ошибок. По внешним признакам поведения своей машины (завожу мотор, на холостых слышу троение и вибрации, начинает мигать жёлтый чек, через секунд 10 чек горит постоянно, после чего вибрации мотора уменьшаются, но не пропадают) прихожу к выводу, что скорей всего ЭБУ отключает неисправный цилиндр, что-то с зажиганием. Далее снял все свечи, проверил их (все чистые), на всякий случай заменил все на NGK. Снял 
Линейный вид
