Проблемы с Адсорбером и электромагнитным клапаном продувки.

[мордер]

сделал прошивку без клапана.на данный момент на бензине в режиме хх,откроешь клапан на 99% пропусков нет,положения рхх 47шагов. закроешь на 0% пропуски и положение рхх 65 шагов,цифры красные.

[мордер]

все так и есть,как по диагностики открываешь клапан на 99% пропусков не бывает,закроешь на 0% пропуски 2 и 3 цилиндра. у кого какие мысли по этому поводу? из за чего так может быть?
или может если есть у кого хорошие инжекторщики спросите пожалуйста у них,я замучился уже.

[Рубин]

мордер, как то сложно у тебя всё....

[мордер]

Сообщение от Рубин

как то сложно у тебя всё....

да и не говори! я уже не знаю че думать,мыслями в тупик зашел.
сегодня свой блок на другую ставил,отлично работает,очень ровно.
открыл клапан нет пропусков,закрыл клапан пропуски,ни мыслей,ни слов нет.
еще закр клапан шаг рхх 65,откр 45. тоже прикол

[vovk]

мордер, предположу, что у Вас воздух для ХХ поступает только через открытый клапан адсорбера, т.е., если с РХХ, то забит канал подачи воздуха, если с Е-газом, то заслонка закрывается полностью...

[мордер]

Сообщение от vovk

воздух для ХХ поступает только через открытый клапан адсорбера

самое интересное что клапан отключен физически,шланги сняты.просто подключен штекер чтоб ошибки не было.

Сообщение от vovk

если с РХХ, то забит канал подачи воздуха

с рхх. ДУ полностью промывал,но что именно точно промыл канал не могу сказать,не помню. проверю на забитость канал.

[vovk]

Сообщение от мордер

самое интересное что клапан отключен физически,шланги сняты.просто подключен штекер чтоб ошибки не было.

Так Вы открывая клапан сканером, позволяете воздуху с улицы попасть в задроссельное пространство.
Или клапан вообще от всего отвязан?

[NMP]

Сообщение от vovk

Так Вы открывая клапан сканером, позволяете воздуху с улицы попасть в задроссельное пространство

Так у него воздух независимо от положения клапана в систему хлещет:

Сообщение от мордер

клапан отключен физически,шланги сняты.просто подключен штекер чтоб ошибки не было

Отцепив все шланги от клапана, получаем просто дыру в воздушную систему

Ну и ЭБУ просто адекватно отрабатывает на принудительное открытие/закрытие клапана, ожидая поступление/отсутствие дополнительного воздуха. А воздух-то в любом случае поступает!

[vovk]

NMP, тогда почему система реагирует на физически отключенный от нее клапан (имеются в виду, то устойчивые, то нет, обороты)? На подачу воздуха это повлиять же не не может.

[NMP]

Сообщение от vovk

тогда почему система реагирует на физически отключенный от нее клапан

Так ЭБУ же "не знает" ни про манипуляции "диагноста" по снятию шлангов, ни о реальном количестве поступающего воздуха. Система реагирует на саму команду открытия/закрытия клапана, при этом "думая", что дополнительный воздух будет поступать/не_поступать, и предпринимает действия по компенсации якобы "работы" клапана. Но в данном случае воздух поступает всегда (шланг-то снят и не заткнут). Поэтому, когда клапан открыт - получается, что система реагирует правильно, адекватно поступающему воздуху:

Сообщение от мордер

открыл клапан нет пропусков

Клапан закрыт - система "думает", что подача дополнительного воздуха прекратилась и начинает работать в штатном режиме. А на самом-то деле идет все тот же лишний воздух через отсоединенный шланг. В итоге лишний воздух обедняет штатную смесь, и имеем закономерный результат:

Сообщение от мордер

закрыл клапан - пропуски

.