Ну почему плохо,быстрей сделаешь и будет хороший мотор. Кому только доверить. 60руб это они наверно запугивают.Давление масла сразу проверить думаю надо.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ
Сделать правильное измерение и главное верно определить по показаниям компрессометра причину непросто для обычного владельца авто. Процедуру необходимо повторять по несколько раз, в разных вариантах, что может привести к снижению оборотов КВ в конце тестов (АКБ разряжается) и значит к недостоверным данным - ошибочным выводам.
В качестве альтернативы замера компрессии, для оценки состояния ДВС, можно использовать пневмотестер - нет зависимости от оборотов КВ, проще/точнее определение причины неисправности без разбора ДВС, даже для не специалиста (поршни/кольца, клапана, прокладка ГБЦ).
Описание, оборудование, методика здесь
Не обязательно иметь это самому, зная возможности этого способа вполне можно обратиться на СТО, чтобы в случае необходимости замера компрессии провели замеры с помощью пневмотестера и не случился "развод клиента на необоснованный ремонт" ДВС.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Замерил компрессию
1-17(и выше, компрессометр зашкалил), 2-6, 3-16.5, 4-16
Как видно по компрессии в двух цилиндрах по 16 как бы и в норме,
в первом зашкал идёт 17 и выше, а вот во втором вообще 6...
Подскажите что со вторым цилиндром. Залил масло в него компрессия поднялась до 10. Выхлоп в глушителе ровный ( не похоже на прогар клапана). Масла нет в гофре на выходе сапуне из головки. На глушителе нет ободка от масла.
Расход масла увеличился за 2т.км литр масла...
Заказал новые кольца, вот теперь думаю нужно будет менять поршня или нет???
Как вы думаете целые ли перегодки на поршнях? Как я думаю если ломает перегородки то должно было чтоб сапунил движок, а этого нет. Может только кольца лопнули или залипли? Хотя движок не перегривал...
1. Когда масло жоливаешь и компремия возростает значит поршневая целая??
2. Масло доливаешь а компремия не меняется значит либо поршневая либо клапана.. и т.д т.е пробдема в шпг.
3 жрет масло а компресия в идеале? Направляющие или масло съемные колпачки?
4 жрет масло компресия низкая, масло подливаешь компресия не меняется значит либо клапана либо прокладка, напоавлчющие?
5 компресия высокая - залегли кольца и в цилиндре масло? Правильно понимаю или подругому определяют?
6 от чего кольца залегают от того что масло горит и нагар оседает везде??
1. Когда масло жоливаешь и компремия возростает значит поршневая целая??
2. Масло доливаешь а компремия не меняется значит либо поршневая либо клапана.. и т.д т.е пробдема в шпг.
3 жрет масло а компресия в идеале? Направляющие или масло съемные колпачки?
4 жрет масло компресия низкая, масло подливаешь компресия не меняется значит либо клапана либо прокладка, напоавлчющие?
5 компресия высокая - залегли кольца и в цилиндре масло? Правильно понимаю или подругому определяют?
6 от чего кольца залегают от того что масло горит и нагар оседает везде??
Цитата:
Измеряется компрессия следующим образом. На прогретом двигателе выкручиваются все свечи, обычно одна из свечей устанавливается с центральным электродом на массу, нажимается "газ в пол" и двигатель прокручивается стартером, пока значение на установленном в свечном отверстии компрессиометре не стабилизируется.
Следует отметить, что "бытовые" компрессиометры, особенно с резиновым наконечником могут иметь значительную погрешность, и, в случае получения низких значений, желательно проверить результаты измерений другим компрессиометром. Кроме того, стартер должен обеспечивать достаточную частоту вращения коленчатого вала, для чего двигатель должен быть прогретым, а аккумуляторная батарея нормально заряжена.
Для того, чтобы определить, в чем проблема, в негреметичности колец или клапанов, компрессию измеряют повторно, залив в цилиндр 10-30 г моторного масла. Если компрессия останется такой же - то проблема в клапанах, если повысится - то в кольцах.
Взято отсюда, ссылка была приведена ранее (тему только нужно полистать).
---
Масло может уходить ("жрать") из-за его высокого уровня, например по "макс" или из-за постоянной работы ДВС в зоне высоких оборотов.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Это показания изношенного ДВС, т.к. при степени сжатия 11 - у нового двигателя 17,77 кГс/кв.см. (значение степени сжатия возводим в степень 1,2), что каждый год одно и тоже писать?
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
