Чип-тюнинг от легендарного Паулюса в Москве! часть 3...

[PapaDi]

Господа! Есть проблема. Год назад ремонтировал дрыгатель, поставили 124ШПГ(ремень не рвало, клапана не гнуло, просто один поршень болтался). Примерно через месяц начали плавать обороты на холостых. Прошился у оф. представителя Паулюса, у нас, в Челябинске. Т.к. ШПГ 124, то залил он мне прошивку от двенашки. Все стало хорошо. В планах было воткнуть паука. Отключил второй ДК, чек не загорался, поведение авто не изменилось, значит он программно отключен в прошивке. В Сентябре сего года поставил паука Стингер. Все было хорошо, но в ноябре, когда температуры стали ниже нуля(не знаю, это связанно с температурой, или просто совпадение), начались серьезные проблемы. Двигатель колбасит на холостых, обороты не плавают, а рывками немного проседают, не циклично. Как будто подтраивает. Но на самом деле не подтраивает, проверяли на диагностике, пропусков 0! При сбросе газа и выжимании сцепления, обороты резко проседают, иногда даже глохнет! И самое досадное, это жор бензина! Практически в два раза!!!Из выхлопухи идет темно серый дым, с черными хлопьями(масло не жрет, дым противно начинает вонять, но нке маслом). Если скинуть клемму на время, или например ДМРВ сменить на время(на новый пробывали), проблема исчезает, примерно на 1.5 - 2 дня, движок работает плавно, жор бенза резко снижается, но потом все возвращается((( Диагност два дня ковырялся, Мерил компресию, проверял метки ГРМ, Долго и упорно смотрел на показания всех систем в работе, ничего криминального. Выдвинул гипотезу, что дело в прошивке!
Он Прав? Может глюк с прошивкой вылезти не сразу? Если да, то как быть, шить по новой? На что?
P.s.
Т.к. ДК1 и ДК2, на вид обсалютно одинаковые, то в паук воткнули первый попавшийся в руку. Они вдь взаимозаменяимые, не?