Парни, выручайте братцы... всю голову сломал уже... Месяц назад что-то зазвяколо в ремне грм... разобрали мне умельцы одни... Несколько зубьев на грм-е съело... Поставили новый, завели работает чисто, но при наборе оборотов запаздывает на нажатие педали... Переставили зажигание...неправильно выставили зажигание... крунули стартером и загнули клапана... Притянул на веревке на СТО, разобрали говорят 8 всасывающих клапанов погнуло... Написали список заменяемых запчастей... клапана, колпачки, помпа заодно, грм, 2 ролика, шкив коленвала... короче почти все в голове поменяли... Собрали...я был доволен, ехать стала лучше прежнего, радовался но недолго... через пару недель стала плохо тянуть когда газ вдавливаешь, как-то с перебоями, то тянет, то нет... Потом, чек показал пропуск в 4 целиндре...затроила... Заменил надсвечник, все пошло, но так же тупила при наборе оборотов... Потом застучали компенсаторы... Полез в масло, а там его нет, поехал поменял масло, слил остатки залил новое... Начал присматриваться обнаружился дым синий, порой белый такой мутный... Утром при запуске сразу дымит, и холодная дымит когда тормозишь скоростью... Прогревается, не дымит... только когда сбросишь газ, а потом резко добавишь, или когда разгоняешься через раз, то бъдымит, то нет... при этом плохая тяга и стучат пальцы... Масло также жрет ведрами... За неделю больше полуровня по метке... Что делать...Подскажите пожалуйста кто сталкивался с подобным...
Парни, выручайте братцы... всю голову сломал уже... Месяц назад что-то зазвяколо в ремне грм... разобрали мне умельцы одни... Несколько зубьев на грм-е съело... Поставили новый, завели работает чисто, но при наборе оборотов запаздывает на нажатие педали... Переставили зажигание...неправильно выставили зажигание... крунули стартером и загнули клапана... Притянул на веревке на СТО, разобрали говорят 8 всасывающих клапанов погнуло... Написали список заменяемых запчастей... клапана, колпачки, помпа заодно, грм, 2 ролика, шкив коленвала... короче почти все в голове поменяли... Собрали...я был доволен, ехать стала лучше прежнего, радовался но недолго... через пару недель стала плохо тянуть когда газ вдавливаешь, как-то с перебоями, то тянет, то нет... Потом, чек показал пропуск в 4 целиндре...затроила... Заменил надсвечник, все пошло, но так же тупила при наборе оборотов... Потом застучали компенсаторы... Полез в масло, а там его нет, поехал поменял масло, слил остатки залил новое... Начал присматриваться обнаружился дым синий, порой белый такой мутный... Утром при запуске сразу дымит, и холодная дымит когда тормозишь скоростью... Прогревается, не дымит... только когда сбросишь газ, а потом резко добавишь, или когда разгоняешься через раз, то бъдымит, то нет... при этом плохая тяга и стучат пальцы... Масло также жрет ведрами... За неделю больше полуровня по метке... Что делать...Подскажите пожалуйста кто сталкивался с подобным...
надо шпг менять, если шатун оборвёт, будет плохо, очень плохо((((...
Спецы тебе помогли конечно от Бога, сочувствую(
и ещё - тосол не убавляется? Они прокладку под башкой меняли?
Просто про белый дым смущает
У меня масло обнаружили в 1-ом, 2-ом и 4-ом колодцах когда при 5-ти тысячах пробега устанавливали ГБО. В 4-ом вся свеча была утоплена, а первом и втором не много совсем. На гарантию, после установки ГБО понятное дело не поехал, газовики сказали что четыре из пяти приор с такой бедой да и на шевроле и других иномарках встречается не редко, ездий мол и не парься, заглядывай только иногда. Проехав 15 тысяч на газе, я заглянул и к своему удивлению обнаружил абсолютно сухие и чистые колодцы и свечи, завернул свечи на место и успокоился. А недавно, когда менял свечи и катушку (со второго цилиндра) снова обнаружил масло в тех же колодцах, но совсем мало, может несколько капель. Продолжаю ездить и не парюсь в общем, что и всем советую, если масла не много. Кстати резинки катушек в полном поряде, никаких изменений..
Пробежала 29970 км. Сегодня приехал на ТО-3 (пора). При замене свечей мастёр обнаружил в четвёртом цилиндре немного масла. Категорически топнул ногой: "Надо устранять"! Ну надо, так надо... Устраняйте, я не против. Их шеф енто дело запечатлел на свою мыльницу, буркнув при этом, что завод требует фотодоказательства обоснованности вмешательства во внутренние дела двигателей того же сгорания и удалился в свою конуру. Я, зная, что лучший помощник, это тот, кто не мешает, поковылял за ним с сервисной книжкой в руках. На одном из подъёмников я увидел новёхонькую Приорку-универсал белого цвета. Вниз свисали привода. КПП небыло, сняли. Присев на стульчик в уголочке стал невольным свидетелем весёлого телефонного разговора шефа СТО с АвтоВАЗом. Цитирую без купюр.
- Алло! Это Пятигорск вас снова беспокоит. Только не бросайте трубку... Что?.. Пятигорск? Это в Ставропольском крае. Ставропольский край находится южнее Краснодарского края. Где находится Краснодарский край не надо объяснять?.. Я не умничаю! Я по поводу коробки. А... Алё!!! Гад, опять трубку бросил.
Снова набирает номер, ждёт ответа.
- Алло! Это Пятигорск Российской Федерации! У нас проблема! Коробка пе... Вот гнида, опять трубку бросил. Ну я им щас.
Гуда-то звонит.
- Алло! Меня зовут Сергей Василич (имя изменено), СТО номер такой-то, город Пятигорск... Что? Это Ставропольский край, Россия - будь она здорова! У нас проблема с КПП. Гарантийный случай. Машина и тысячи километров не прошла, коробку заклинило на второй передаче... Ага. Да я ему звонил несколько раз, но он говорит, что такого быть не может и бросает трубку. Что? Да вон она на подъёмнике висит, коробка снята, надо менять! Что? Вы ему сами позвоните? Потом мне? Хорошо. Буду ждать.
Положил трубку. Через секунду звонит туда же.
- А куда же вы мне перезвоните?! Номер телефона-то я вам не оставил! Что? Ну это Пятигорск, СТО такое-то. Я вам звонил только что по поводу коробки. Да. Ставропольский край Российской Федерации, гори она синем пламенем, да я секунду назад вам звонил! А? Да! Менять! Заклинила! Нет, не разбирали! Сфотографировали! Хорошо,вышлю. Угу. Угу. До свидания.
Положил трубку и лыбу давит: "Ща фотки отправлю, смотреть будут"!
Я пожелал удачи и двинул на работу, напомнив, что он так и не оставил им номер телефона. Отремонтированную машину забрал через 5 часов.
Он силиконовый. Силикон выдавит в каналы и забьет их. Первыми о недостатке масла сообщат гидротолкатели клапанов, потом кулачки распредвала. причем лампа даже и не подумает загораться - давление будет в норме, если только не перекроет канал на датчик, но он достаточно толстый. Недавно брательник купил приору с рук (это к моей). Там ГБЦ была на силиконе собрана. Запарились ее чистить от него. Он откалывается и жгутиками попадает в канал. Там от горячего масла спекается, делается твердым и сильно прилипает к металлу, особенно к необработанным поверхностям.
tim5 спасибо я наверное присоединюсь к группе забивших придет время залезть туда поклеим
всё верно
Комбинированный вид
