Только вот стальная защита 10 кг весит.Сам вешал.Теперь стоит у стенки.В магазинах алюминёвые появились.А так все правильно. Мона и две вместе склепать.....У меня вообще отпала в ней необходимость,только родная стоит.
О защите
наверно не только у нас направления дорогами зовутся...
выбирал себе защиту, приоровская как-то убого смотрится, недоделанная что ли, купил для 10, поставил, какие-то нехорошие дыры сбоку вылезли, стоковый брызговик покачественней был, чтож надо как всегда мудрить...
покромсал стандартный брызговик
примерил и приклепал
теперь другое дело, душа радуется.
Раньше покупал себе на десятку защиту помоему "Шериф" называется, на ней по бокам уши пластиковые-никаких дырок не было брал в южном порту 1200 р. и крепление спереди у неё было умное 2 ушка под болты балки.
Ну а на приорке пока родной брызговик.
Согласен - тяжелая, но 10 кг это минимальная плата за сохранность движка и коробки от привратностей наших дорог, меня много раз выручала такая железяка еще на 2109, кстати по моему чисто визуально у приоры клиренс поболее будет чем у зубила
dwadzatka, поддержу astr_ken - слабую защиту купил, она на передние "клычки" только крепится. Надо было мощьнее "ковшеобразную" брать с креплением на поперечную балку ланжеронов (Я от "Шатл" взял - теперь вообще не вздрагиваю, да и с зади она терерь модернизированна - прикреплена к поперечной растяжке рычагов от Автопродукта). Как показали покатушки в выходные есть интересная особенность http://vkontakte.ru/video3184160_160567986 (вода была чуть ниже колена) там в альботе поглядите есть тот момент когда акцент воткнулся жёстко мордой, если кому конечно интересно.
А то что защита теперь имеет большее кол-во точек крепления не есть гуд, т.к. на днях пришлось по среди лесной дороги снимать нечто похожее с акцента (после жёского удара "мордой" и препятствие на дне лужи) загнулся в низ ковшом край защиты. дак тот факт, что она - защита висела на 2-ух болтах спереди и на двух сзади был очень радостен. хотя то ято она как раз такогоже типа как у тебя, т.е. почти прямая и без крепления по углам с переди как раз и дал ей возможность отогнут угол вниз при ударе
__________________
Удача любит подготовленных
Последний раз редактировалось DYX; 29.07.2011 в 09:45.
В продолжение дискуссии об теплоизоляции катколлектора
На днях поглядел под капот ниссан икстрейл, вот фотка
только единственное, что мемежду экраном и коллектором нет ничкакого утеплителя, просто воздушный зазор и вокруг лямбда зонда сденано значительное отверстие, видимо для его снятия и установки и скорей всего для его охлаждения набегающим потоком, т.к. катколлектор расположен сразу за радиатором, а при такой установке, экран ещё служит и защитой самого коллектора от резкого попадания на него холодной воды
__________________
Удача любит подготовленных
Последний раз редактировалось DYX; 29.07.2011 в 09:55.
DYX, красивая картинка. +
Вот такой ЭКРАН на катколлектор и я себе поставил бы. Потому, что это экран.
Он будет прекрасно отбивать тепло. С таким экраном катколлектор перегреваться не будет. Отличная штука.
Аналогичные экраны стояли на выпуске Москвича-412. От него подогретый воздух шел зимой на карбюратор.
Небольшое отступление.
На Запорожцах, на двигателях стояла фурнитура - это своеобразные экраны. Многие думали, что они не дают двигателю охлаждаться и снимали их. Как потом оказывалось, именно эти экраны способствовали эффективному обдуву и охлаждению движка.
Последний раз редактировалось motobest; 29.07.2011 в 10:42.
Чтобы передний край защиты загнулся препятствие должно бампер сломать и действовать на край защиты сверху вниз, обычно же машина просто брюхом цепляет. и защита приподнимает авто как лыжа. У меня был на 9 случай слетел зимой в кювет и как на санках на защите метров 10 проехал, потом из под машины начал снег убирать, дна нет! колеса не достают так и тащили камазом обратно на дорогу по снегу, сам завелся и уехал, ничего даже не погнулось, а не было бы защиты зарюхался бы сразу и поотрывал снизу все. а на поляне защиту не снять, там крепления задние затягиваются к рычагам таким моментом что без головки и удобного подхода - дохлое дело.
Чтобы передний край защиты загнулся препятствие должно бампер сломать и действовать на край защиты сверху вниз
Совсем не обязательно, пару недель назад при езде по полю цепанул защитой и передний край защиты (заводской) загнуло на 180 градусов, при этом оборвало один болт крепления. Бампер остался целым.
)))
Комбинированный вид
