Alexat73, А я сделал дешевле. Купил регулируемую интегралку 2110 за 260 руб. Отличная вещь! 3 положения: 13,6В; 14,2В и 14,7В. Генератор у меня 80А. Раньше после пробега за день 1000 км. приезжал с почти разряженным АКБ - плотность 1,21, сейчас проехал 150 км на 3 положении - уже 1,25. Думаю дальше можно всободно ездить на среднем положении регулятора. А напруга без нагрузки реально как указано в инструкции (13,6В; 14,2В и 14,7В) !!!
kams, Продаются свободно, спросил в магазине, говорят что они сейчас пользуются особым спросом. Такая квадратная коробочка примерно 8х8х8 см. в ней блочек с щетками и на проводе 30-40 ст. релюшка с 3-х позиционным переключателем. А падение напряжения под нагрузкой зависит от МОЩНОСТИ генератора (это я вам говорю как инженр эктромеханик), а не от интегралки, которая им управляет по НАПРЯЖЕНИЮ, а не то ТОКУ!!!!!
После длительных мучений, связанных с непонятным напряжением бортовойсети (менее 14В) без нагрузки!(Сменил два или три регулятора напряжения от десятки.) безполезно!!! Потом по совету поставил этот самый трехуровневый с переключателем 13,6в 14,2в и 14,7в. Все лето отъездил на среднем положении, БК показывал 14,1 без нагрузки и 13,9 при вкл. ближнем свете, печка, магнитола. Причем хочу заметить, что если раньше со встроенным регулятором напряжения, после хорошего прогрева, напряжение борт сети падало до 13,5 - 13,4в, то с этим трехуровневым вообще пофиг на жару! Работает стабильно. У нас в Московской области в "Авто49" такой регулятор 250р что ли? непомню ( где то так ).
У меня Приора Хэтч, люкс.
Так что, кого напряжение неустраивает, то берите, не пожалеете. И ставиться он 10 мин. Эсли люкс, подлазить к гене лучше со стороны воздушного фильтра ( снимаешь его с трех резинок и в сторону на проволочку, что бы не мешался! А когда фильтр обратно будете ставить, то не забудте резинки какой нибудь смазкой промазать ( а то намучаетесь обратно в пазы вставлять) и отрерточкой впрявляйте ( ЭТО Я ДЛЯ ТЕХ РАЗЯСНЯЮ,КТО НИКОГДА ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛ ) А провод с переключателем выведете куда вам хочется!
А теперь я хочу спросить у тех кто знает! В инструкции к этому трехуровневому регулятору напряжения сказано: что третий уровень 14,7в для зимы. Так вот у меня на третьем уровне показывает без нагрузки 14,8в с ближним светом 14,6в.
Хочу спросить! у тех кто в электрике хорошо рубит!
1. 14,8-14,6в это не многовато?
2. Лампы от этого переодически гореть не будут? ( светят они при таком напряжении поярче )
3. Или еще что нибудь?
А теперь я хочу спросить у тех кто знает! В инструкции к этому трехуровневому регулятору напряжения сказано: что третий уровень 14,7в для зимы. Так вот у меня на третьем уровне показывает без нагрузки 14,8в с ближним светом 14,6в.
Хочу спросить! у тех кто в электрике хорошо рубит!
1. 14,8-14,6в это не многовато?
2. Лампы от этого переодически гореть не будут? ( светят они при таком напряжении поярче )
3. Или еще что нибудь?
Ну вообще я б нистал ставить такое напряжение. Хотя в сильный мороз наверно можно былоб. Вроде блоки электронные расчитаны на напряжение до 16 помоему вольт. Лампы могут перегорать в заднем фанаре.
После переделки генератора - поставлен диодный мост и РР от Ш-Нивы прошел год.Напряжение без нагрузки 14.5,с нагрузкой - 14,2 сгорело две лампы габаритов и одна - освещения ном.знака.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Так что, кого напряжение неустраивает, то берите, не пожалеете. И ставиться он 10 мин. Эсли люкс, подлазить к гене лучше со стороны воздушного фильтра ( снимаешь его с трех резинок и в сторону на проволочку, что бы не мешался! А когда фильтр обратно будете ставить, то не забудте резинки какой нибудь смазкой промазать ( а то намучаетесь обратно в пазы вставлять) и отрерточкой впрявляйте ( ЭТО Я ДЛЯ ТЕХ РАЗЯСНЯЮ,КТО НИКОГДА ЭТОГО НЕ ДЕЛАЛ ) А провод с переключателем выведете куда вам хочется!
А как его ставить опиши поподробнее, куда че подключать? Он ставиться заместо РН или???? И переделывать ниче не надо?
Ребят прошу квалифицированного совета !
Напряжения борт сети у моей приоры 13.2-13.00 В с включенным ближним.
Поменяли по гарантии генератор так и осталось.
Приезжаю сегодня к ним они мне говорят , что ну в принципе нормально .На что я им ответил , что должно быть 13.7-14.2 В . Гарантийщики меня попросили сказать где я это вычитал , и что мыл инфа у тебя ложная -(((
Вопрос такой где официально прописано напряжения бортовойсети ?
П.С. Втирали они мне что движок 16 кл. и на нем нагрузка большая , и кондер и то и се , и ремень гораздо больше , чем у твоей четырке (где напряжение 13.7-14.0 В)....типо для приоры это норма 13.0 В при влюченном ближнем ....
Добавлено через 6 минут
В итоге я их ткнул на пучок проводов с генератора , изоляция которого была малость подплавлена . Они сказали что отправят рекламацию на завод и после этого может быть его поменяют ...Хотя говорят у тебя и так все в норме -))
П.С. На генераторе показывает 13.8 В на аккомуляторе 13.2 В (на этом проводе теряется 0.6В)
Жду советов ....что мне им сказать и на что ссылаться чтоб мне все таки устранили этот дефект????????
Комбинированный вид
