Каркасы спинок и "сидушки" без какой либо обработки... чистый металл
Это естественно, ведь сиденья поставляют сторонние поставщики и к кузову они отношения никакого не имеют. У меня тоже каркас сидушки ржавый, но мне это не мешает - до приоры десятка с такой же сидушкой проездила 6 лет и 150 000 км и ничего с ней не случилось.
Помогите советом! Собираюсь через месяц приобрести Приору-универсал (стою на очереди по утилизации) а у дилера спрашивают антикорить будете или нет? Надо или нет её обрабатывать?
Заранее благодарю!
У меня скоро два года "бибике", ржавчину удалось найти только на поводках дворниках и на площадке под аккумулятором. Кузов весь как новый, за исключением одного небольшого скольчика на капоте от камня. Недавно слышал, как про мою машину прохожие говорили: "Во, только с салона, видно что новая, и уже дворники ржавеют!"
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
Помогите советом! Собираюсь через месяц приобрести Приору-универсал (стою на очереди по утилизации) а у дилера спрашивают антикорить будете или нет? Надо или нет её обрабатывать?
Заранее благодарю!
Антикор будет вонять, долго и неприятно, больше года. Я жалею, что не отказался от антикора (бесплатного, была акция в салоне). Ну пусть быстрее (может быть) пойдёт коррозия, но в конце концов, машина должна страдать для меня или я для машины?!
__________________
"...всё равно ты будешь ЛАДУШКОЙ!.."
Помогите советом! Собираюсь через месяц приобрести Приору-универсал (стою на очереди по утилизации) а у дилера спрашивают антикорить будете или нет? Надо или нет её обрабатывать?
Заранее благодарю!
Насколько мне известно, цена авто с антикором отличается от оной без оного тысяч на 12. За эту сумму в Подмосковье, например, можно антикорить дважды, еще и с поцелуями в мягкие места от антикорщиков.
Ну, в второй, не менее важный резон почему не стоит делать антикор в салоне сразу (а возможно, и не в салоне тоже) - это хроническое недокрашивание автомобиля на конвейере. Выкладываю с фото, достаточно обширно.
При установке подкрылков обнаружилд, что под крыльями имеются обширные плоскости, покрытые только грунтовкой. После снятия крыла, убедился, что был излишне оптимистичен:
Не окрашена полка, к которой крепится крыло, само крыло изнутри, участки колесной арки, вертикальная плоскость передней двери. Смотрим фото.
некоторые места заботливо заклеены бумажками (малярным скотчем, водостойким, я надеюсь)
что несомненно упрощает как сборку, так и коррозию.:biggrin:
Бумажки, разумеется оторвал без сожаления, поскольку атикоррозионных мантр тибетских монахов на них ни хрена не оказалось.
Дальше все по простому алгоритму: заклейка малярным скотчем уже окрашенных плоскостей, обезжиривание и окраска акриловой субстанцией из баллончика близкого цвету. Взял "вишня" неметаллик. Ибо не настолько придирчив к собственной работе. Да и дальтонизмом страдаю избирательно, гыгы.
После окрашивания начало греть душу отдаление появления ржавчины, да и погода около 35 в тени (а выгнал на сонцепек для соблюдения технологии сушки) благоприятствовала (и до сих пор).
Потом - виброизоляция с последующей шумоизоляцией, но частичной. Хотя, проведенные опыты показали, что клей на шумке тоже водостойкий и при неизбежном попадании влаги она не отвалится.
Собственно, в чем посыл: антикор, разумеется, тормозит ржавчину, но лучше его наносить на окрашенные поверхности, что не столь крупное открытие.
Помогите советом! Собираюсь через месяц приобрести Приору-универсал (стою на очереди по утилизации) а у дилера спрашивают антикорить будете или нет? Надо или нет её обрабатывать?
Заранее благодарю!
Комбинированный вид
