Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Ситуация такая,хочу брать Приору на днях,а через два дня надо ехать за 1000 верст в один конец,как считаете для обкатки пойдет такое расстояние с перекурами конечно.
Ситуация такая,хочу брать Приору на днях,а через два дня надо ехать за 1000 верст в один конец,как считаете для обкатки пойдет такое расстояние с перекурами конечно.
Даже еще лучше. Поскольку обкатывать будете именно в щадящем режиме движения по трассе, т.е. при минимуме стартов, троганий и изменений режимов работы.
Единственное условие - придерживаться рекомендованных в Руководстве оборотов для соответствующих передач и скоростного режима.
Главное, чтобы "гарантийный случай" не произошел...
Удачи! И получайте удовольствие от езды на новой машине.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Тоже обкатываю, пробег на данный момент около 700 км, больше 2500об. не кручу, 90 максималка (при обгоне по трасе пару раз 110 была). После 1000 буду крутить до 3000 и максималка 100.
Так же на обкатке. Пробег 1950км. Подожду до конца недельки и наверное поеду на ТО1. Больше 110 по трассе и 80 в городе до сих пор не гоняю, ям много подвеску разбивать не хочется, да и пусть движок с подвеской приработаются хорошенько.
такие страсти пишете) у моей машинки пробег 560 км, а у нее уже износ передней резины идет :D 160 по трассе шла уже, в городе бывает до 5000 движок крутился. просто надоело ощущать, что двигатель начинает выполнять свою работу после 2500 об\мин, а до этих оборотов слушать цоканье пальцев - напрягает, чувство, будто только хуже движку делаешь. свое правило обкатки - если что-то захочет отвалиться, пусть отваливается к первому ТО.
Последний раз редактировалось konstantah; 02.06.2012 в 19:51.
такие страсти пишете) у моей машинки пробег 560 км, а у нее уже износ передней резины идет :D 160 по трассе шла уже, в городе бывает до 5000 движок крутился. просто надоело ощущать, что двигатель начинает выполнять свою работу после 2500 об\мин, а до этих оборотов слушать цоканье пальцев - напрягает, чувство, будто только хуже движку делаешь. свое правило обкатки - если что-то захочет отвалиться, пусть отваливается к первому ТО.
Действительно, двигатель оптимально работает около 2500 - 3500 rpm. Но зачем же рисковать, превышая режимы обкатки, рекомендованные заводом? Если у тебя УЖЕ зацокали пальцы - это ты его конкретно надсадил. И нахрена, спрашивается, такая езда? Машина - не человек и тренироваться на пределе, как спортсмен, не умеет. И максимум, чего ты добьёшься, гоняя её таким образом, это преждевременного выхода из строя силовой установки.
Если у тебя УЖЕ зацокали пальцы - это ты его конкретно надсадил. И нахрена, спрашивается, такая езда?
Они (или это гидрокомпенсаторы) цокают с момента выезда с автосалона, при езде внатяг (к примеру, проехал лежачий - на первой она клюнет носом, а на второй газ жмешь и пошел цокот). Еще послушал менеджера и лил 92-й примерно неделю, сейчас на 95 вроде лучше или не из-за бензина ей легче стало, а из-за того, что на оборотах стал держать мотор.
Они (или это гидрокомпенсаторы) цокают с момента выезда с автосалона, при езде внатяг (к примеру, проехал лежачий - на первой она клюнет носом, а на второй газ жмешь и пошел цокот). Еще послушал менеджера и лил 92-й примерно неделю, сейчас на 95 вроде лучше или не из-за бензина ей легче стало, а из-за того, что на оборотах стал держать мотор.
Кошмар!!! Однако, это не секрет, когда менеджеры официальных дилерских центров трындят подобную чепушатину. Если в самом техподдержке завода им внушают, что "если из картера подтекает масло, значит оно там ещё есть", либо "если что-то с новья гремит, а ты ещё живой, то возрадуйся и продолжай ездить на этой колымаге как идиот. Кто заставлял тебя поддерживать отечественного производителя?". Тем самым становится ясно, почему наши сограждане предпочитают иномарки заграничной сборки (не исключение и работники АвтоВАЗа) изделиям своего производства, пусть даже те уже прошли капремонт двигателя или ходовой там части. Допуская всякие за@аные косяки в процессе изготовления и эксплуатации, как получается, что такое @но имеет тенденцию к продолжению?
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от в571оа
А на 92 еще и детонация "цокает"
Время на приработку нужно любой механической системе. Потому и ТО-1 делается на 2500 км - как раз приработаются трущиеся пары, обсядут соединения (протяжка делается как раз по этой причине), да и вообще машина "утрясется".
Это смотря в каком она состоянии сошла со сборочного конвейера. Соединения соединениями, но моторы-то никто на ТО-1 не перебирает. И в случае исходно некачественной партии комплектующих, во время обкатки вершинки шероховатостей при работе сбиваются, провоцируя не допустимые зазоры, а в разы увеличенные. Что само по себе положительно на динамических характеристиках не скажется. Скорее наоборот, при повышенных оборотах и расход топлива и масла будет находится вне допустимого норматива проектных расчётов. И для владельца такого автомобиля это вряд ли представляется приемлемым в плане содержимого его кошелька.
такие страсти пишете) у моей машинки пробег 560 км, а у нее уже износ передней резины идет :D 160 по трассе шла уже, в городе бывает до 5000 движок крутился. просто надоело ощущать, что двигатель начинает выполнять свою работу после 2500 об\мин, а до этих оборотов слушать цоканье пальцев - напрягает, чувство, будто только хуже движку делаешь. свое правило обкатки - если что-то захочет отвалиться, пусть отваливается к первому ТО.
Да нет, нормально усё. Поездить ещё пару тройку тыков, а потом всё равно продавать. Пущай другие доделывают! Так что ли рассуждаете?
Какое цокотание? Я до 10тыков вообще не слышал мотора. Обкатывал, правда, как предписано заводом, до 2800км. Сейчас 138607км. Едет, хоть бы хрен по деревне, ещё и кандёр воткнул, стало быть, года два ещё буду, как минимум
Резина... Заводская КАМА-224Euro отъездила свои законные 80тыков за три сезона, и уехала к племяннику на 10-ку, с износом, конечно, но без порывов и шишек; полагаю, тыщ на 20 легко
Еще послушал менеджера и лил 92-й примерно неделю, сейчас на 95 вроде лучше
А на 92 еще и детонация "цокает"
Время на приработку нужно любой механической системе. Потому и ТО-1 делается на 2500 км - как раз приработаются трущиеся пары, обсядут соединения (протяжка делается как раз по этой причине), да и вообще машина "утрясется".
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Комбинированный вид
