продолжаю расказ, из за люфта петель передняя рамка задевает заднюю дверь это меня и подтолкнуло окончательно принять решение снимать дверь и разобраться где износ, съездил купил петли чтобы поставить на время , конечно качество новых петель г...о. ну вот дверь снята, серединки выбиты, что имеем, ось петли без смазки изношена и ось и серединка, другая петля в смазке она в порядке, оси очень мягкие им без смазки точно нельзя(спасибо еб...у руководству авто ваза). сейчас серединки отдал на завод завтра будут думать что с ними делать, либо калить либо гильзовать бронзовой втулкой ну и в обоих случаях новая ось. о результатах отпишусь.
Здравствуйте, коллеги! После покупки Приоры и короткой эксплуатации на неровной дороге, услышал сильный стук с правой стороны. Причину установил быстро — болталась на петлях и стучала в закрытом состоянии правая передняя дверь. Более того — левая дверь тоже болталась. Как так? И это такой бывалый воробей, как я, просмотрел в салоне? Потом вспомнил, что при покупке авто я наскоро проверил двери в полностью открытом состоянии и не проверил их при открытии на половину. А ведь именно в этом положении они и болтаются! Поговорил с продавцами авто и узнал, что такой недостаток почти на каждой второй машине. Отложил решение на потом. Сейчас выдалось свободное время и сделал.
Вот моя технология:
Ремонт дверных петель решил произвести без снятия дверей с авто, чтоб не повредить герметик между петлей и кузовом. Были выточены несколько осей диаметром 8,2 мм, 8,15 мм, 8,25 мм под шплинт. Ось петли в месте ее распрессовки была прошлифована насадками гравера. Дверь слегка поддомкрачиваем. В центре оси бором с круглой головкой проточено углубление. В углубление был уперт гвоздь 200 на 8 мм (предварительно на гвоздь надет кембрик, чтоб не было скола на краске). После этого сильным и резким ударом ось петли срываем с места. Не попадите молотком по крылу! Далее при помощи коротких вставок 8 мм поступательно выбиваем ось. Тут все понятно. На место старой оси начал загонять выточенные новые оси, сделав на них напильником фаску для самоцентровки (забыл сказать токарю, чтоб сделал сразу на станке). И тут сюрприз! Оси не лезли. Одна погнулась. Еле выбил. При установке осей 8,1 мм дверь опять болталась. Учитывая недостаток места, слесарной разверткой не долезть без снятия двери. Что делать? Измучился совсем. Тут оговорюсь — при снятии старой оси краску на двери удалось не повредить совсем. Все сделал очень аккуратно. Повреждения краски, видные на фото, появились при экспериментах с разными осями. Это я к тому, что не криволапый. Просто первый опыт такого ремонта, да еще неполадки, связанные с неоднократной заменой осей. Если бы не зверские эксперименты, замену оси вообще и видно не было бы.
Решение пришло неожиданно. В руках оказалась разрезная пружинная ось от Opel. Она, родимая, и была задавлена на место параллельной струпциной. Стала, как влитая, разжалась, как ей и положено. Дверь держится, как и должно быть у нового автомобиля. Сейчас буду делать левую переднюю, только уже "без косяков" со сколами краски. Надеюсь, что моя технология окажется полезной для владельцев Приор и ВАЗ 2110 и т.д.
На фото: Использованные инструменты, насадки гравера, "неудачные самопальные оси, петля с новой осью. Сорри, но больше ничего не снял. Уйма работы и не до фотосессий.
Удачи на дорогах, дорогие друзья!
Здравствуйте, коллеги! После покупки Приоры и короткой эксплуатации на неровной дороге, услышал сильный стук с правой стороны. Причину установил быстро — болталась на петлях и стучала в закрытом состоянии правая передняя дверь. Более того — левая дверь тоже болталась. Как так? И это такой бывалый воробей, как я, просмотрел в салоне? Потом вспомнил, что при покупке авто я наскоро проверил двери в полностью открытом состоянии и не проверил их при открытии на половину. А ведь именно в этом положении они и болтаются! Поговорил с продавцами авто и узнал, что такой недостаток почти на каждой второй машине. Отложил решение на потом. Сейчас выдалось свободное время и сделал.
Вот моя технология:
Ремонт дверных петель решил произвести без снятия дверей с авто, чтоб не повредить герметик между петлей и кузовом. Были выточены несколько осей диаметром 8,2 мм, 8,15 мм, 8,25 мм под шплинт. Ось петли в месте ее распрессовки была прошлифована насадками гравера. Дверь слегка поддомкрачиваем. В центре оси бором с круглой головкой проточено углубление. В углубление был уперт гвоздь 200 на 8 мм (предварительно на гвоздь надет кембрик, чтоб не было скола на краске). После этого сильным и резким ударом ось петли срываем с места. Не попадите молотком по крылу! Далее при помощи коротких вставок 8 мм поступательно выбиваем ось. Тут все понятно. На место старой оси начал загонять выточенные новые оси, сделав на них напильником фаску для самоцентровки (забыл сказать токарю, чтоб сделал сразу на станке). И тут сюрприз! Оси не лезли. Одна погнулась. Еле выбил. При установке осей 8,1 мм дверь опять болталась. Учитывая недостаток места, слесарной разверткой не долезть без снятия двери. Что делать? Измучился совсем. Тут оговорюсь — при снятии старой оси краску на двери удалось не повредить совсем. Все сделал очень аккуратно. Повреждения краски, видные на фото, появились при экспериментах с разными осями. Это я к тому, что не криволапый. Просто первый опыт такого ремонта, да еще неполадки, связанные с неоднократной заменой осей. Если бы не зверские эксперименты, замену оси вообще и видно не было бы.
Решение пришло неожиданно. В руках оказалась разрезная пружинная ось от Opel. Она, родимая, и была задавлена на место параллельной струпциной. Стала, как влитая, разжалась, как ей и положено. Дверь держится, как и должно быть у нового автомобиля. Сейчас буду делать левую переднюю, только уже "без косяков" со сколами краски. Надеюсь, что моя технология окажется полезной для владельцев Приор и ВАЗ 2110 и т.д.
На фото: Использованные инструменты, насадки гравера, "неудачные самопальные оси, петля с новой осью. Сорри, но больше ничего не снял. Уйма работы и не до фотосессий.
Удачи на дорогах, дорогие друзья!
Ты сделай просто, направь официальную бумагу в салон о том, что для тебя данный дефект является существенным и при его наличии ты автомобиль не примешь по акту. Ты Потребитель, и ТЫ заказываешь "музыку". Главное чтоб у тебя было подтверждение, что ты об этом салон предупреждал.
Добавлено через 4 минуты
Кстати говоря, недавно нашел на форуме инфу что оказывается в самой петле есть крайне маленькое отверстие для смазки. (входит только игла от шприца). И вчерась в процессе подготовки к зимовке проделал данный фортель. И я вам скажу, данную процедуру по идее надо в ТО1 включать по хорошему.
Единственно, хотел изначально таким образом туда хорошую графитную смазку закачать, но она не проходит через иглу. Короче залил трансмиссионку.
Ты сделай просто, направь официальную бумагу в салон о том, что для тебя данный дефект является существенным и при его наличии ты автомобиль не примешь по акту. Ты Потребитель, и ТЫ заказываешь "музыку". Главное чтоб у тебя было подтверждение, что ты об этом салон предупреждал.
Добавлено через 4 минуты
Кстати говоря, недавно нашел на форуме инфу что оказывается в самой петле есть крайне маленькое отверстие для смазки. (входит только игла от шприца). И вчерась в процессе подготовки к зимовке проделал данный фортель. И я вам скажу, данную процедуру по идее надо в ТО1 включать по хорошему.
Единственно, хотел изначально таким образом туда хорошую графитную смазку закачать, но она не проходит через иглу. Короче залил трансмиссионку.
Таким вот макаром закачиваю моторное или трансмиссионое масло,и мое мнение после таких ежемесячных , ежеквартальных операций петля и ось не должны стираться. Еще я заметил очень много накапливаеться на поверхности петли грязь и вода.
Последний раз редактировалось сифар; 31.10.2012 в 17:35.
Комбинированный вид
