Может мы уже создадим так называемый FAQ по шумоизоляции. Полноценный с иллюстрациями. Впринципе могу начать. Выложить. Будем вносить коррективы и в 1 пост.
Короче, накатал я чутка.. по полу и моторному отсеку добавляйте. Фотки также приветствуются. В разброс по темам их море, а в одном месте и в нужной последовательности нет.
Сам текст:
Для достижения максимального эффекта при минимальной цене и итоговом весе материала, будем использовать следующие материалы:
Вибропласт М2 – мастичный виброизолирующий материал, легкий к применению, не требуют дополнительного прогрева, высокий коэффициент вибропоглощения при малом удельном весе.
Визомат МП – битумный виброизолирущий материал, обладает существенно большей жесткостью в сравнении с Вибропластом. Требует прогрева строительным феном, коэффициент вибропоглощения и вес сравним с Вибропластом.
Битопласт – теплозвукоизоляционный материал, легко применяется, не отклеивается от сложных поверхностей. Бывает 5 и 10мм.
Также существуют мастичнобитумные материалы Бимаст Бомб и Супер (и их аналоги), которые сочетают все лучшие качества как мастичных (Вибропласт), так и битумных (Визомат) материалов. Обладают максимальным коэффициентом вибропоглощения, но при этом также весьма ощутимый вес. В 2-3 раза тяжелее Вибропласта. Используется только в крайне тяжелых случаях (соревнования по звуковому давлению).
Багажник
Начинать шумоизоляционные работы лучше всего с багажника. Все поверхности скрытые, что либо повредить сложно, легко снять обшивку.
Если планируется работа мощного сабвуфера (от 300Вт) в качестве виброизоляционного материала лучше использовать Визомат МП. Если только динамики в полке или простенький сабвуфер – Вибропласт М2, можно М3. Поверх наносим Битопласт, можно 10мм.
Итак, сперва необходимо снять пластиковый порог, далее все пистоны и саморезы с обшивки. Вытаскиваем обшивку пола багажника. Снимаем спинки задних сидений. Каждая крепится 4 болтами. Также необходимо снять пластиковые накладки со стороны салона на полу. Рекомендую сменить заднюю полку на деревянную, акустическую. Запаску и инструменты убираем из багажника.
В итоге на виду остается голый металл, причем такой тонкий, что гнется от нажатия пальцем.
Обезжириваем все поверхности Уайт-спиритом и ему подобными жидкостями. Оклеиваем все доступные металлические поверхности. Сверху вниз. Сначала арки и крылья, затем пол под сидениями, далее в самом багажнике. Клеить необходимо кусками различной величины «по месту». С небольшим нахлестом, максимально сильно «прикатывая» материал к поверхности металла. После оклейки всех поверхностей, снова очищаем уйат-спиритом, и приклеиваем Битопласт по всей площади. Проклеиваем все стыки, всё, что может скрипеть и издавать звуки. Собираем все в обратной разбору последовательности.
С пятой дверью хэтчбека поступаем просто: выдергиваем обшивку (держится на куче пистонов), проклеиваем её край битопластом. Плоскости Вибропластом. Тяги, какие доступны, можно обернуть Битопластом или Маделином, но, в основном, в этом нет необходимости.
Отдельные известные стуки и скрипы устраняем по инструкциям из соответствующих тем на данном форуме.
Двери
Далее перейдем к дверям, начнем с передних. Как их разбирать, написано уже много. Повторюсь вкратце: выкручиваем три самореза снизу обшивки. Два в ручке блока управления электропакетом под резинкой, 1 за дверной ручкой. Далее, начиная снизу, сдергиваем обшивку с металла, держится на пистонах. И поднимаем вверх, Блок управления стеклопакетом отключаем от разъема. Обшивку пока убираем в сторону.
Дверь поделим на 3 части:
Внешняя – та часть двери, что граничит с улицей. То есть плоская, дальняя из салона.
Внутренняя – та часть, на которой закреплены все элементы двери – стеклоподъемники, ручки, тяги и т.п. Вся кривая и с технологическими отверстиями.
Обшивка (карта) двери.
Начнем с внешней части. Также обезжириваем и покрываем Вибропластом М2 (опять же, если динамики очень мощные (от 50-60Вт номинальной мощности – лучше использовать Визомат МП). Кусками различного размера по удобству просовывания в технологические отверстия. С нахлестом, прикатывая. Поверх виброизоляции на внешней части НЕ НАДО клеить звукоизоляционные материалы. Их наличие в акустическом объеме двери только ухудшит звук. А наличие в этом объеме воды в больших количествах не способствует долговечности этих материалов.
Далее нам необходимо заклеить все технологические отверстия на внутренней части двери. Перед этим необходимо убедиться в работоспособности всех механизмов двери, чтобы мы их не заклеили намертво. Все тяги и бренчащие элементы можно оклеить Маделином или Битопластом. Технологические отверстия заклеиваем Визоматом МП. После того, как он остынет, его жесткость будет сравнима с самим металлом. Все остальные отверстия, за исключением необходимых для крепления обшивки, также заклеиваем (можно Вибропластом). Плоские поверхности внутренней части можно покрыть Вибропластом. Поверх всего покрываем внутреннюю часть Битопластом.
Теперь берем отложенную в сторону обшивку двери. Необходимо протянуть все имеющиеся саморезы, потому что с завода они плохо закручены. Верхнюю часть двери (в цвет панели) откручиваем, и под неё клеим Битопласт, ибо она издает скрип. Пластиковый карман также откручиваем и его контур оклеиваем тонкой полоской Битопласта. Прикручиваем на место. Плоские части (как тканевую вставку, так и карман) клеим Вибропластом. Цельными кусками по размеру. Далее по контуру обшивки полоску Битопласта. На все скрипящие элементы (типа ручки двери) также клеим его. Ставим все на место. Повторяем со второй дверью.
Абсолютно аналогично работаем с задними дверьми. Можно не усердствовать с виброизоляцией, потому что динамиков там нет. Но от скрипов избавляемся также тотально.
По поводу пистонов. Нет большого смысла менять родные «приоровские». Проще на посадочное место каждого пистона наклеить квадратик Битопласта с небольшим переходом на сторону, с которой входит сам пистон. В итоге он войдет намертво. В две щели самого пистоны можно засунуть либо кусочек резины, либо спички.
Крыша
Крыша даст нам весьма ощутимый эффект от всего процесса. Чтобы снять её обшивку, окручиваем все, что видно на ней. Ручки, плафон (пара саморезов в очечнике, пара за заглушкой над зеркалом), козырьки. Пистоны над водительской дверью и над задним диваном убираем. Обшивка центральной стойки просто вынимается. Тяните сверху за неё, пока пистоны не выйдут из металла. Достаточно просто отогнуть на несколько сантиметров. Обшивку передних стоек просто убираем. Задних достаточно отогнуть (но аккуратно, чтобы пистоны остались в обшивке). Далее вынимаем обшивку крыши через 5 дверь (как это сделать в седане ума не приложу, ибо не пробовал).
Перед нами плоская поверхности. Все просто и по знакомой технологии. Можно цельными листами Вибропласта. Сначала его, поверх – либо Сплен, либо Битопласт (толщина,.. впринципе, и 10мм влезет, но я сделал 5). Ставим все на место в обратном порядке.
Расход материала
На передние двери необходимо 4 листа Вибропласта; 1,5 листа Визомата МП и 1 лист Битопласта.
На задние двери все также, только Визомат не нужен. Битопласта необходимо чуть меньше.
На крышу требуется 2,5 листа Вибропласта и 1 лист Битопласта.
На багажник с арками, крыльями и полом под сидениями понадобится 7 листов Вибропласта и 2,5 листа Битопласта.
На крышку багажника пойдут остатки. Буквально треть листа Вибропалста и небольшие полоски Битопласта.
__________________ Екатеринбург
Последний раз редактировалось Chernov; 27.09.2010 в 19:16.
Chernov, очень здорово, что кто-то взялся за написание подобной статьи. "финальную редакцию" надо вывесить первым постом в теме, многим пригодиться. в неё надо добавить расход материала, куда и сколько, можно цены ориентировочно.
но с выбором шумоизолятора не соглашусь. почему ты предлагаешь битопласт? это ведь антискрип.
вопрос мб не в тему но все же. кто делал шумку вот такой дрянью "Мангофлекс" http://magnoflexug.ru/magnoflex ? У нас в пятигорске цена на изолон, сплен приблизительно 150р за 4мм. Этот примерно такой же, но описывается как всей шумке шумка. Стоит ли брать? Намного лучше\хуже? В планах пока клеить изолон 4мм на стп 2мм.
Я бы не решился купить этот материал. Не стоит гнаться за дешевизной. Это какой-то технический материал для строительства. Может все же проверенные Стандартпласт или SGM-Techno (то же самое, в другом месте делается).
Цитата:
Сообщение от PoloSatiK
почему ты предлагаешь битопласт? это ведь антискрип.
Нет, отнюдь. Это также тепло и звукоизолятор по характеристикам не хуже Сплена.
У Сплена есть 1, но крайне нехорошее свойство - он 100% отклеивается от сложных поверхностей. Если наклеить его цельным листом, например, на внутреннюю поверхность двери (с тех.отверстиями) - он через день уже примет свой изначальный плоский вид. Его можно клеить только на плоские поверхности - крышу, пол в багажнике (под колесом). Я отказался от Сплена вообще. И знаю очень много людей, которые поступили также.
По поводу расхода материала, спасибо! Это же самое важное Сейчас напишу.
Мужики, а скажите что и как делать если поверхность уже покрыта тем же мовилем? И насколько хорошо ШИ-материалы защищают поверхности от коррозии? Есть ли вариант совместного использования антикора+ШВИ?
А то при нашей толщине металла, малейшая коррозия довольно быстро приведёт к дыре... А за ВШИ её (коррозию) даже не увидишь пока она не вылезет на улицу.
Вместо вибропласта использовал бы материал из серии бимаст, оно намного лучше чем вибропласт. Я попробовал сплэн, как материал для "шумки" он мне не понравился, я считаю его нецелесообразным использовать в обработке машины.
wws, если поверхность покрыта, то надо оттирать, вернее обезжирить ее. Правильно наклеянная шумка, сама по себе отличный антикор.
На счет использовании звукопоглащающих материалов внутри двери (внешней). Битопласт там клеить нельзя, "потекет" и отклеиться. На своем опыте лучше клеить материал от ноисбастера АА12,5 или АА25 (лучше его, он толще). По характеристикам намного превосходит битопласт. У меня внутри проклеяно им на внешней части двери, специально эксперементировал, с ним (АА25) мои динамики играют намного лучше (миды из комплекта dls iridium 6.2i).
бимаст стандарт дешевле чем вибропласт, а по характеристикам превосходит. Звукопоглащающий материал ноисбастер АА дороже, согласен, но оно того стоит (кто живет в тольятти, то его можно бесплатно достать, как отходы производства, только отсортировать надо, получается хорошая экономия).
P.S. битопласт у себя практически не использовал.
У нас всевозможных студий и лавочек гаражных миллионы 
Линейный вид
