Общие вопросы эксплуатацииОбсуждение общих вопросов по эксплуатации автомобилей Lada Priora ВАЗ 2170 (седан), ВАЗ 2172 (хэтчбек) и ВАЗ 2171 (универсал). Здесь можно задавать вопросы по автомобилю в целом, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Я не профессионал, но разделяю такую точку зрения:
ПРОГРЕВАТЬ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ДВИЖЕНИЕМ?
Ответить на этот вопрос непросто. С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) действительно ускоряется износ деталей, и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между ними тем, которые требуются. Ведь только после полного прогрева двигателя, в нем достигается заданный конструктором температурный режим, при котором расширившиеся детали правильно взаимодействуют.
С другой стороны, из-за того, что на холостом ходу двигатель работает с небольшой теплоотдачей и нагревается медленно, ждать, когда он полностью нагреется, — значит, продлевать время его работы в неблагоприятном режиме.
Вместе с тем при медленном прогреве двигателя в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, а при очень быстром нагреве они не исключены. Известно, что при любых быстрых изменениях температуры деталей двигателя во многих случаях происходит их повреждение. Коробление головки блока цилиндров или заклинивание поршня часто объясняется именно этим.
Что касается иностранных автомобилей, то их производители чаще всего руководствуются экологическими требованиями. Считается, что ущерб окружающей среде недопустим. Даже если поездка на холодном двигателе вредна для его деталей, с этим приходится мириться.
Когда речь идет об отечественных автомобилях, правильно, пожалуй, руководствоваться заводскими инструкциями. Обычно рекомендуют пускаться в путь по достижении двигателем температуры, при которой он устойчиво работает без «подсоса». Это примерно 40— 50 °С.
На автомобилях с впрыском топлива температура, при которой можно отправляться в дорогу, может быть ниже.
Я не профессионал, но разделяю такую точку зрения:
ПРОГРЕВАТЬ ЛИ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ДВИЖЕНИЕМ?
Ответить на этот вопрос непросто. С одной стороны, при работе непрогретого двигателя (особенно с высокой нагрузкой) действительно ускоряется износ деталей, и не только из-за недостаточной смазки, но и в результате временного несоответствия зазоров между ними тем, которые требуются. Ведь только после полного прогрева двигателя, в нем достигается заданный конструктором температурный режим, при котором расширившиеся детали правильно взаимодействуют.
С другой стороны, из-за того, что на холостом ходу двигатель работает с небольшой теплоотдачей и нагревается медленно, ждать, когда он полностью нагреется, — значит, продлевать время его работы в неблагоприятном режиме.
Вместе с тем при медленном прогреве двигателя в его деталях не возникают опасные температурные напряжения, а при очень быстром нагреве они не исключены. Известно, что при любых быстрых изменениях температуры деталей двигателя во многих случаях происходит их повреждение. Коробление головки блока цилиндров или заклинивание поршня часто объясняется именно этим.
Что касается иностранных автомобилей, то их производители чаще всего руководствуются экологическими требованиями. Считается, что ущерб окружающей среде недопустим. Даже если поездка на холодном двигателе вредна для его деталей, с этим приходится мириться.
Когда речь идет об отечественных автомобилях, правильно, пожалуй, руководствоваться заводскими инструкциями. Обычно рекомендуют пускаться в путь по достижении двигателем температуры, при которой он устойчиво работает без «подсоса». Это примерно 40— 50 °С.
На автомобилях с впрыском топлива температура, при которой можно отправляться в дорогу, может быть ниже.
+Присоединяюсь, к этой точке зрения, хуже точно не будет.
P.S. +поставить не могу, а жаль
----------------------------------------------------------------------------------
А я смог....)))))))))
__________________ Кто больше!!!
Последний раз редактировалось motobest; 16.05.2011 в 16:25.
W. Shakespeare -
"To be, or not to be: that is the question!"
Цитата:
Сообщение от motobest
пускаться в путь по достижении двигателем температуры, при которой он устойчиво работает без «подсоса». Это примерно 40— 50 °С.
На старых ВАЗах низшая цифра была 40, да и "холодная" она дёргалась, приходилось, если спешишь, вытаскивать подсос. На Приоре низшее показание -50 град.
Вот и решение вопроса, оторвалась от 50 град. - поехали!
Господин модератор, ветку можно закрывать (для неторопливых, расточительных и не берегущих природу),остальные - вперёД!
Я прогреваю всегда, до тех пор, пока стрелка тахометра не опуститься чуть ниже 1000 оборотов. К этому времени двигатель прогревается градусов до 40. Меня это вполне устраивает.
Зимой вообще, пока машину откапываю, или пока лобовое отскребёшь, машина гораздо больше успевает прогреться.
Уважаемые сторонники прогрева, вы тут можете до посинения доказывать, что нельзя начинать двигаться не прогрев двикатель до 40-50-70-90 градусов, но я на своей предыдущей десятке проехал 115 тысяч и не грел её никогда. Сейчас на этой машине ездит сын. Двигатель масло не ест. Расход по трассе при скорости около 100-110 - 5.6 - 5.9. Что я делал неправильно?
Почему я не грею авто? 1. Мне холодно стоять рядом с автомобилем и ждать, когда он прогреется. 2. Мне стыдно перед жителями первых этажей. Их легкие уже наверно атрофировались, и не смогут усваивать кислород без выхлопных газов. Я завожу двигатель и быстренько сматываюсь. Я уже писал в Новосибирской ветке, что прогревать авто под окнами, всё равно, что оправлять естественные надобности во дворе дома.
Полностью согласен, что не надо беречь природу. Ведь вулканы загрязняют окружающую среду гораздо больше, чем все автомобили, вместе взятые. Берегите только окружающих людей.
P.S. При температуре воздуха ниже -30, ставлю авто в холодный гараж, до минус тридцати машина ночует на улице.
Мне стыдно перед жителями первых этажей. Их легкие уже наверно атрофировались, и не смогут усваивать кислород без выхлопных газов. Я завожу двигатель и быстренько сматываюсь. Я уже писал в Новосибирской ветке, что прогревать авто под окнами, всё равно, что оправлять естественные надобности во дворе дома.
С таким аргументом не поспоришь, но если нет первых этажей и соседей вообще, тогда ничто не мешает прогреть в любое время года.
На Приоре низшее показание -50 град.
Вот и решение вопроса, оторвалась от 50 град. - поехали!
Христофор Бонифатьевич, буду Вас рекомендовать в модераторы. Вы делаете потрясающие успехи в освоении Приоры. Главное, что Вам нравиться сам процесс ее познания! ))))
Завтра проведу ЛЕТНИЙ эксперимент.
Сколько необходимо времени, чтоб стрелка перевалила за 50 С.
С ЗИМНИМ экспериментом придется подождать.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от accelerator
Почему я не грею авто?
Практически со всем согласен. Кроме ЗАЩИТЫ ПРИРОДЫ!!!! Нам в ней жить. Мы - это и есть природа.
Христофор Бонифатьевич, буду Вас рекомендовать в модераторы. Вы делаете потрясающие успехи в освоении Приоры. Главное, что Вам нравиться сам процесс ее познания! ))))
Завтра проведу ЛЕТНИЙ эксперимент.
Сколько необходимо времени, чтоб стрелка перевалила за 50 С.
С ЗИМНИМ экспериментом придется подождать.
Добавлено через 2 минуты
Практически со всем согласен. Кроме ЗАЩИТЫ ПРИРОДЫ!!!! Нам в ней жить. Мы - это и есть природа.
Обратите внимание!!!!- НОВОСИБИРСК!!!!
Сегодня тоже решил провести подобный эксперимент. На улице температура +14, машина не заводилась почти сутки, дополнительного БК к сожалению нет (штатная магнитола), двигатель проработал 3мин. 35сек.- стрелка стронулась с места встала на 50, ещё через 15сек показывала примерно 60. Дальше ждать не стал начал движение, через 1км при движении на 2 передаче 85, ещё примерно 1км и 95 но ехал уже на 5. Выше у меня поднимается только в пробках.
.
Кто больше!!!
W. Shakespeare - 
Комбинированный вид
