То есть меняю мозги прошиваюсь. потом делаю стандартное обучение ключа? Чейный ключ поскольку сейчас обучен заменить нужно?
При прошивке попроси мастера сохранить прежний Епром. Тогда вообще ничего делать не надо будет. Но сие прокатит, только если ЭБУ останется прежней модели(как правило, на турбомоторы стявят Январь 5.1). Если ЭБУ будет другой (не экземпляр, а модель другая) - просто заново обучаешь прежние ключи прежним же обучающим ключом.
Друзья, подскажите пожалуйста, у меня такая проблема:
"слетел" рабочий ключ, т.е. он открывает и закрывает машину нормально, а вот заводить не хочет!!! Включаю им зажигание, меньше секунды качает б/насос и потом тишина, блокировка двигателя срабатывает... Пробовал переучить, первый раз заводит как положено, а потом опять не работает! Такое уже было, но тогда по гарантии просто новый ключ обучили... Щас гарантия кончилась. Машине 2 года, 2 ключа не работают, не охото каждый новый ключ покупать... За ранее благодарен!
Прошу помочь знающих людей.
Машина заводится, не пищит, чек не горит. Но - около 2 недель без видимых причин БК Мультитроникс стал выдавать ошибку 1570 "неверный сигнал АПС" при каждом пуске двигателя. Сброшу - появляется опять. При этом - повторюсь - нет проблем с запуском, нет индикации ошибок иммо (лишнее не мигает, не пищит), чек ЭБУ не горит, пульт ДУ работает нормально.
Сигналка одна - штатная. Комп поставил в феврале, месяца как полтора. Более никуда не лазил.
Напрягает тем, что может оказаться первым симптомом конца иммо, а как кончится гдей-то на трассе...
Прошу помочь знающих людей.
Машина заводится, не пищит, чек не горит. Но - около 2 недель без видимых причин БК Мультитроникс стал выдавать ошибку 1570 "неверный сигнал АПС" при каждом пуске двигателя. Сброшу - появляется опять. При этом - повторюсь - нет проблем с запуском, нет индикации ошибок иммо (лишнее не мигает, не пищит), чек ЭБУ не горит, пульт ДУ работает нормально.
Сигналка одна - штатная. Комп поставил в феврале, месяца как полтора. Более никуда не лазил.
Напрягает тем, что может оказаться первым симптомом конца иммо, а как кончится гдей-то на трассе...
я когда БК только поставил, было тоже самое. потом каким-то образом прекратилось. один раз только было недавно, машинка на приборке замигала и опять 1570, выключил-включил зажигание и всё норм. а когда ошибка вылетала постоянно, тоже всё было штатно - не мигало, не пищало
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
я когда БК только поставил, было тоже самое. потом каким-то образом прекратилось. один раз только было недавно, машинка на приборке замигала и опять 1570, выключил-включил зажигание и всё норм. а когда ошибка вылетала постоянно, тоже всё было штатно - не мигало, не пищало
БК вроде поставил относительно давно. И время выждал - само не проходит Мысль - как время будет повторно протянуть массы в салоне и проверить цепи/клеммы иммо. Пока решил спросить - может кто точно знает, на что обратить внимание.
2 ключа не работают, не охото каждый новый ключ покупать
Такое качество ключей ( + неудачная конструкция). Выбора нет. Просто болтик крепления жала ключа (кстати,попробуйте его немного ослабить) проходит через плату. Там же находится микросхема,состоящая из 2-х частей -в одной из частей расположен чип. При повороте ключа в положение "старт" (когда давит пружина замка) происходит перекос платы относительно жала ключика,появляются микротрещины. Так брелоки и умирают.
Мысль - как время будет повторно протянуть массы в салоне и проверить цепи/клеммы иммо. Пока решил спросить - может кто точно знает, на что обратить внимание.
Комбинированный вид
