Привет всем. Вот сегодня решил заменить первичный сальник коленвала, а то что-то после прочтения всей этой темы стало меня это напрягать.
Походу этого выяснилось, что еще течет сальник на впускном рапредвале - его собственно тоже под замену.
Помпа не закусывает, но сильно люфтит (по оси) - тоже под замену.
Как ни странно, ноо опорный ролик в отличном состоянии (на который все постоянно грешат), чего не скажешь о натяжном, по оси большой люфт - тоже под замену. У нас в городе выбор не большой, продается только опорный и натяжной в паре (польский и китайский), цена 1850 руб. Делать нечего, пришлось покупать тот же китайский и ставить.
Пробег 21000 км. ВОт и думайте, мне кажется никакую тут статистику (как предлагалось) по опорным и натяжным роликам не создашь.
Кто-то проезжат и по 150000 км. и ничего, а у меня помпа мне кажется и полтоса бы не выдержала. С таким качеством запчастей (чтобы избежать загиб клапанов и т.д.) наверное поможет только регулярный осмотр каждые 10000 км. как написано в "мурзилке".
Всем привет! у моего тестя на светофоре чета зашелестело и заглох! он еще пробовал запустить,итог все клапана загнуты! причина- опорный ролик натяжной еще жив. пробег 45100. Вчера на своей разобрал пробег 44250 натяжной в порядке, опорный вовремя вскрыл пластмассовый сепаратор вещь не надежная. поменял опорный все остальное пока оставил родное
Ну чего лить из пустого в порожнее? У кого рвало то? У кого гнуло? Напишите, ато: "слышал", "говорят" и т.д. У кого не спрошу, нихто них... толком сказать не может. Какова статистика? Ктонить с механиками на ТО говорил? Были ли такие случаи вообще? Если кто реально знает случаи, то почему молчите?
Есть у меня знакомая, рассыпался опорный ролик на прошлой неделе, пробега было 38000 км., ремонт обошелся в 13 т.р.. Деталей не знаю, что и как, какие симптомы были, но при встрече могу уточнить если интересно. У меня сейчас 33000 км пробега, машинка не на гарантии, в 40 тыщ буду делать ТО, обязательно заменю ролики и ремень, лучше перестрахуюсь.
Есть у меня знакомая, рассыпался опорный ролик на прошлой неделе, пробега было 38000 км., ремонт обошелся в 13 т.р.. Деталей не знаю, что и как, какие симптомы были, но при встрече могу уточнить если интересно. У меня сейчас 33000 км пробега, машинка не на гарантии, в 40 тыщ буду делать ТО, обязательно заменю ролики и ремень, лучше перестрахуюсь.
Уточни и отпишись,пытаемся собирать статистику.....
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Народ, собственно заменил опорный и натяжной ролик. Проехал примерно 500 км и решил проверить натяжение ремня (совпадение метки на автоматическом натяжителе).
При осмотре, обнаружил выступание смазки на опорном ролике из подшипника. Этот подшипник на опорном ролике закрытого типа, сепаратор закрывается, как правильно то сказать, оранжевой такой заглушкой.
Собственно, когда ролик не крутиться (двигатель не работает), то эту оранжевую заглушку подшипника (опорного ролика) можно прокрутить пальцем относительно корпуса ролика. На "старом" ролике, эта оранжевая заглушка крутиться только вместе с подшипником. Так как правильно, эта оранжевая заглушка подшипника должна крутиться сама по себе или только вместе с подшипником (сепаратором) или этоне принципиально???
Собственно волнует вопрос выступания смазки из подшипника и свободное вращение оранжевой заглушки подшипника.
Заранее извиняюсь если что непонятно написал
Народ, собственно заменил опорный и натяжной ролик. Проехал примерно 500 км и решил проверить натяжение ремня (совпадение метки на автоматическом натяжителе).
При осмотре, обнаружил выступание смазки на опорном ролике из подшипника. Этот подшипник на опорном ролике закрытого типа, сепаратор закрывается, как правильно то сказать, оранжевой такой заглушкой.
Собственно, когда ролик не крутиться (двигатель не работает), то эту оранжевую заглушку подшипника (опорного ролика) можно прокрутить пальцем относительно корпуса ролика. На "старом" ролике, эта оранжевая заглушка крутиться только вместе с подшипником. Так как правильно, эта оранжевая заглушка подшипника должна крутиться сама по себе или только вместе с подшипником (сепаратором) или этоне принципиально???
Собственно волнует вопрос выступания смазки из подшипника и свободное вращение оранжевой заглушки подшипника.
Заранее извиняюсь если что непонятно написал
Оранжевая заглушка называется защитной крышкой подшипника и крутиться относительно наружной обоймы подшипника не должна...Вероятно из-за того,что ее посадка прослаблена на ролике и появляется смазка...
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Собственно волнует вопрос выступания смазки из подшипника
Скорей всего смазки многовато,в подшибники вращающиеся со скоростью более 1500 об/мин смазки ложиться 1/3.И получаеться что лучше чучуть не доложить смазки,чем переложить.
подскажите когда надо менять ремень ГРМ,говорят что больше срок службы чем на десятках 16-ых,или опять болтают?проехал 43000 ивот сейчас задумываюсь
Ремень может и до 80 000 проходить, надо за помпой следить и обводным роликом, у меня помпу заклинило в 37500 км, клапана завернуло , ролик обводной устал я его поменял и поставил от митсубы походит и стоимость в 5 меньше.
Линейный вид
