АРХИВ: Все о ГРМ двигателя 21126 часть 1 (обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.)

[МиТя15]

Вот моя "история".
Тронулся на зеленый цвет, розвил скорость около 40км/ч, машина просто заглохла. Остановился пробывал зовести, ноль эмой. 60 000 км. пробег.Скорее всего оборвало ремень ГРМ, загнула клапона.
Ответьте пожалуйста могут быть еще какието проблемы по мимо клапанов и роликов?

[vlixup]

МиТя15, сними кожух и посмотри. 5 болтов открутить 6-тиграником

[Moiseikin]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

посматри разницу здесь между 124 и 126 двигателем

еще раз приводигрем разные сам грм одинаковый

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

за счет этого происходит повышенный износ юбки поршня---последствия-расход масла и при износе поршневой начинают поршня бултыхаться в цилиндрах

у меня ничего не бултыхается и угара масла за 15 тыс км нет вообще(пробег 72 тыс км).а повышенный износ юбки .да такое возможно.если в не делалось плоско вершинное хонингование.или кто то лазил кривыми руками
если просто хонингование то вариант тока 124 поршня.со всеми вытекающими

[Rambo]

Сообщение от ТОЛЬЯТТИНЕЦ

посматри разницу здесь между 124 и 126 двигателем http://www.filestock.ru/ogmga7vtmv66/Priora_Конструктивные_особенн ости_Двигателей.pdf.html ----на 124 мотор тоже можно поставить натяжной роли от приоры (у меня друг катается на двенашке с натяжным роликом от приоры не нарадуется)мое мнение поршня от 124мотора лучше(за счет высоты поршня) чем даже кованных от 126 с вытачками под клапана---приоровские кроткие поршня --за счет этого происходит повышенный износ юбки поршня---последствия-расход масла и при износе поршневой начинают поршня бултыхаться в цилиндрах ......

не все так просто, однако. В 126 моторе длиннее шатун, и центровка выполнена по верхней бобышке. Кроме того, масса поршня, пальца и шатуна меньше. Из этого вытекает, что боковые силы, действующие на поршень в 126 моторе ГОРАЗДО меньше чем в 124. Если прибавить к этому особую технологию нанесения хона (разработана Federal Mogul) то ресурс 126 мотора по износу ЦПГ как минимум в два раза выше. А жор масла после загиба клапанов связан с тем, что происходит деформация верхних головок шатунов, и маслосьемные кольца не в состоянии нормально снимать масло со стенок цилиндров. Так что по хорошему после загиба клапанов менять всю ЦПГ, а если повреждены стенки цилиндров, то и блок.

[piligrim]

Вот недавно нашёл в интернете Marel KIT Magnum усиленный ремень ГРМ+2 металлических ролика PRIORA, вот такой комплект, может кто юзал подскажите как он и может кто знает где можно заказать его через интернет, может кто заказывал.

[Moiseikin]

Сообщение от Rambo

Если прибавить к этому особую технологию нанесения хона (разработана Federal Mogul)

ну строго говоря это требование федерал могул и разработана она давно.я такое применял лет 20 назад.человек занимающийся хонингованием цилиндров
проще говоря полировал гильзы за дополнительные деньги.шейки коленвала тоже.моторы после этого почти не требовали обкатки и ходили долга и счастливо

[Гагаринец]

Сообщение от piligrim

небыло ли у кого такого с подшибником Coram

Было и тут я выкладывал.
Coram клинит.

[Dima1984]

Сообщение от Сенгапур

Он подходит как родной, или надо какие-то доработки делать. Пиши где брал и все данные по ролику.

Ролик Приоровский никаких доработок не надо делать. В АВТО-49 комплект из 2-х роликов в районе 1 т. р. стоит

[MixaKapa]

Мужики.. А кто нить уже в руках держал ролики на приору от Ina
532 0604 10 (опорный)
Ina
531 0841 10(натяжной)
на ЭКСИСТ они периодически бываю (буквально сегодня видел было указанно наличие)

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

Сообщение от Rambo

не все так просто, однако. В 126 моторе длиннее шатун, и центровка выполнена по верхней бобышке. Кроме того, масса поршня, пальца и шатуна меньше. Из этого вытекает, что боковые силы, действующие на поршень в 126 моторе ГОРАЗДО меньше чем в 124. Если прибавить к этому особую технологию нанесения хона (разработана Federal Mogul) то ресурс 126 мотора по износу ЦПГ как минимум в два раза выше. А жор масла после загиба клапанов связан с тем, что происходит деформация верхних головок шатунов, и маслосьемные кольца не в состоянии нормально снимать масло со стенок цилиндров. Так что по хорошему после загиба клапанов менять всю ЦПГ, а если повреждены стенки цилиндров, то и блок.

на 18 тысячах застучали поршня 2и 3 цилиндр вскрытие показало износ юбки поршня и масло жрало без загиба клапанов--моторист сказал что это поршня такие каждая 10 машина приезжает с Ваза с такой проблемой -кому как повезет ....с поршнями 124 мотора такого нет+ без втыков....