Просьба подсказать, какой именно диод нужно брать. И второй вопрос, не пробовал никто поставить волговские рожки и оставить родной бублик от сигналки (он ИМХО резче, чем родной сигнал) по схеме с диодом? Волговские просто запаралелить проводом. Т.к. цепи остаются стандартные, не думаю, что перегруз будет.
Валерич Ярославль, Постараюсь подсказать, если пойму, что Вы хотите получить. А пока, я запутался, прочитав Ваш пост (кое-что понятно, но не до конца). Вы скажите, что должно гудеть при нажатии на кнопку на руле и при срабатывании штатной сигнализации, а там мы уже сообразим, что и куда цеплять.
Поставил Волговские сигналы немного иначе, без изменнения номиналов предохранителей и с минимальным вмешательством в эл. проводку.
В монтажном блоке Приоры имеется два реле сигналов, вернее одно сигнала, а второе охранной сигнализации. Я поставил один волговский сигнал вместо сигнала охранки, а второй вместо штатного, только пришлось его перенести на другое место, т. к. на штатное место он просто не умещается (авто с кондиционером, места перед радиатором очень мало). Поставил его справа от радиатора, над адсорбером, дудкой вперёд. Закрепил в штатном неиспользуемом большом отверстии в верхней части рамки радиатора. Бампер снимать не пришлось, подлез через щель после откручивания болтов верхнего крепления бампера. Провода пришлось немного удлинить, проложил их вдоль жгута, кто будет делать я думаю разглядит где он проходит, фото к сожелению нет.
Для того чтобы они оба гудели при нажатии кнопки на руле цепь управляющей обмотки реле охранной сигнализации соединил с цепью управляющей обмотки реле сигнала диодом. Причем обращаю внимание, что там постоянно присутствует "+", а управление на управляющих обмотках реле по "-". Не перепутайте ориентацию диода, если кто будет делать по такой методике. Сам диод я поставил прямо в монтажном блоке, вставил его в минусовые клеммы управляющих обмоток и придавил релюшками, получилось очень прочно, вряд ли он куда оттуда денется. В результате когда давишь кнопку на руле работают оба сигнала, а если срабатывает штатная сигналка, то работает как и раньше только сигнал охранки. Токи в проводке чуть выше, но в пределах нормы, предохранители все штатные!
Ещё считаю плюсом, что вода в сигналы не попадает и можно все вернуть в исходное состояние, удалив диод и поставив старые сигналы, вдруг надо будет )). Штатные разъемы я естествеенно не обрезал, а в них втыкал клеммы 2,8 мм, типа "папа" (продаются везде). На плюсовые провода обжал стандартые клеммы 6,3 мм, типа "мама". Массовые контакты разъемов сигналов тоже использовал, подвел их под болты крепления соответствующих сигналов к кузову автомобиля с помощью клемм диаметром 8 мм.
Хочу применить такую же схему, но немного ее изменить: диод в монтажном блоке оставить (какой вид и номинал диода надо брать?), бикалку в цепи сигнализации (за радиатором) оставить на своем месте, а вместо бикалки стандартного гудка (перед радиатором, в бампере), поставить 2 волговских рожка, запаралелив их проводом. Т.о. при нажатии на сигнал благодаря схеме Serg2006 будут дудеть и волговские, и бикалка сиги, а при срабатывании сиги будет работать льшь ее сигнал. Как думаете, будет ли перегруз при такой схеме, надо ли менять реле?
Валерич Ярославль, Вот теперь понял, спасибо.
Диод можно практически любой на ток 0,3-0,4А. Самый распространённый что-то типа 1N4001 http://www.diodes.com/datasheets/ds28002.pdf.
То, что Вы предлагаете, это всё возможно, без проблем. Реализовать очень просто. У меня оба волговских сигнала сидят на родном реле, предохранителе и проводке. Всё ОК. Диаметра родного провода вполне достаточно. Только у меня все соединения пропаяны, обжимам и скруткам я не доверяю.
Кто-то ставит отдельное реле и тянет провода на сигналы прямо с АКБ, но на мой взгляд, это лишнее.
Добрый день. Благодаря советам форумчан поставил себе волговские дудки. Сделал все на совесть, с пропайкой, в гофрах. Налюбоваться не мог. Пришел тесть, говорит - давай попробуем в эту цепь, где и так уже 2 сигнала, еще и родной подключить. Я не соглашаюсь - перегруз, говорю будет, и так 7+7 уже. Он: давай, давай, звук будет обалденный, не трусь. Заколебал, говорю, давай попробуем. Кинули провода от той же цепи, нажали раз на клаксон, гуднуло и пи..дец. Замолчало все. Полдня конопатился, бампер снимал. Сцуко!! В результате оставил 2 сигнала, при нажатии на сигнал реле не щелкает. Пробовал вставлять заведомо исправные аналогичные (из цепи сиги и соседнее) - ни хрена. Вставлял все реле в цепь сиги - пашет с ними, значит реле исправное. Всю проводку делал проводом 1,5. В чем дело??? Помогите, плиз. Есть там где предохранитель?? Может, кнопка сгорела?
Хотел купить сигнал(состоит из двух красных улиток высокий и низкий)как я понял их надо пускать через реле?я думал можно ыбло просто подключить питание))
NeG-56, Каждый делает как ему захочется. Но так как сигнал в основном используется кратковременно, то достаточно и штатного реле. Только желательно поменять предохранитель с 10А на 15А. Всё вешается на стандартную проводку. Что у меня и работает с момента покупки авто. Стоит волговский сигнал.
). Вы скажите, что должно гудеть при нажатии на кнопку на руле и при срабатывании штатной сигнализации, а там мы уже сообразим, что и куда цеплять.
)). Штатные разъемы я естествеенно не обрезал, а в них втыкал клеммы 2,8 мм, типа "папа" (продаются везде). На плюсовые провода обжал стандартые клеммы 6,3 мм, типа "мама". Массовые контакты разъемов сигналов тоже использовал, подвел их под болты крепления соответствующих сигналов к кузову автомобиля с помощью клемм диаметром 8 мм.
Линейный вид
