Foland11, послушай у меня есть друг у которого приора универсал 2009г.в.,отношение к машине такое, ездиет пока не встанет .Так вот на прошедших выходных попробывал у него все двери пошатать,люфтов ноль.Пробег на данный момент у него 60т.ки с копейками.Вот и думаю где оно "это стабильное качество".Но зато двигун работает как ведро с гайками.Хотя ему пох.- едит и ладно...
PAE, в ржавых петлях люфтов не бывает. ))) К примеру, я когда ржавые пассатижи 39 года выпуска реанимировал, они не только не люфтили, но и еле - еле разжимались. После керосина стало все легко и между половинками и в заклепке появился люфт.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
К примеру, я когда ржавые пассатижи 39 года выпуска реанимировал, они не только не люфтили, но и еле - еле разжимались. После керосина стало все легко и между половинками и в заклепке появился люфт.
kulibin, а как смазывать оси от опеля? Смазки в полость наложить и все? Она там засохнет со временем если ее не обновлять периодически. Тоже не все идеально.
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
kulibin, а как смазывать оси от опеля? Смазки в полость наложить и все? Она там засохнет со временем если ее не обновлять периодически. Тоже не все идеально.
в пальцах от Опеля объем смазки намного больше и ее без проблем можно заменить выдавив старую . если в пальце родном смазка засохнет как на фото с грязью никаким шприцом вы ее оттуда невыдавите т.к каналы слишком малы .
я думаю нижнюю часть пальца залепить герметиком получится типа ванны и в нее положить литола с маслом жидкая консенстенция которая будет при открывании смазывать .
я когда сверлил пальцы от опеля посадил два сверла на палец сам металл очень твердый и гладний . гладкая поверхность лучше скольжение нет задиров .
а родные пальцы что сверлятся наура мягкий металл что проточены грязно . тупо два напильника друг о друга трутся