Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Satch
Как сделать чтобы очечник не открывался на ходу? У отца постоянно на Приоре открывается когда там очки лежат. Хочу ему сделать...прочитал что написано в теме про это и что то не понял, можно по-подробнее или предложить лучше идею
Все очень просто!!!!
Купи систему - капельницу самую дешевую.
Открой очечник на полную, выведя направляющие внутрь, снимая их с выступающих штифтиков.
Одень трубочку на эти штифтики, отрежь лишнее и поставь очечник на место.
Открываться будет туго и будет фиксироваться отлично!
Трубочки можно смазать силиконовой смазочкой!
Удачи!:smile:
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
Все очень просто!!!!
Купи систему - капельницу самую дешевую.
Открой очечник на полную, выведя направляющие внутрь, снимая их с выступающих штифтиков.
Одень трубочку на эти штифтики, отрежь лишнее и поставь очечник на место.
Открываться будет туго и будет фиксироваться отлично!
Трубочки можно смазать силиконовой смазочкой!
Удачи!:smile:
Хех, видимо не внимательно прочёл да и поздно было, действительно элементарно. Спасибо, сделаю ему как время будет
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
motobest, Мне с аккамулятором повезло вроде))) Электролит залит по норме, да и заряжен был. Правда я сам немного тупанул, забыв как то после вечерней поездки выключить габариты, на утро завелась но как то вяленько. проверил плотность 1,20. Потом зарядил стало 1,27. Заряжал почти 12 часов на маленьком токе.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
У меня вообще не обслуживаемая АКБ Medalist 56031 60 А/ч. Всё норма, буду перед зимой её заряжать как следует ещё, т.к. одно дело от генератора а другое когда от зарядника.
Использую с середины того года, было даже зимой напряжение на клеммах при долго стоявшем авто 12,6В, а как уехал летом на неделю и не снял минусовую клемму так теперь 12,3В
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Spike@, согласен!!!!!!!!!
Хотя это печально.... Сервис у нас фуфлыжный ( в фуфайке и в лыжах)!
Да и все забыли, что лето было очень жаркое и под капотом у Приоры ЖАРИЩА!!! СЛЕДИТЕ ЗА УРОВНЕМ ЭЛЕКТРОЛИТА!!!
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
короткое видео о посещении косы тузла
Посмотрел!!!!!!!!!!................
СССУУПППЕЕЕРРР!!!!!!!!!!!
Как будто на море снова побывал!!!!!!!! Отлично! Moiseikin, а ведь ты кубанский казак! И видимо, это твоя жена разговаривает, как настоящая казачка! Акценты у нас очень похожи! Шо, скажешь я не прав? Да здравствует, дружба между русскими и украинскими казаками!!!!!!
Последний раз редактировалось motobest; 19.09.2010 в 23:52.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от motobest
Если при хранении в течение месяца батарея разрядилась более чем на 10 %, нужен ее осмотр и ремонт. Такое может происходить, если вы заливали в нее недистиллированную воду, а также в случае попадания металлических частиц в батарею. Возможно, замените электролит, промыв внутренность бака, и протрите поверхность батареи.
На практике такая операция зачастую убивает аккумулятор. Переворачивать его нельзя, если перевернуть, то токопроводящий осадок замыкает пластины, тогда промыть их будет почти не реально, можно просверлить дно каждой банки, но тогда встает вопрос чем запаять/заклеять отверстия, не говоря о риске протечки кислоты..
Вообщем промывать или нет решайте сами: повезет-не повезет..
P.S. К зиме любой, даже новый аккумулятор нужно готовить обязательно (проверить, довести до нормы уровень и плотность электролита), чтоб небыло неожиданностей в мороз, да и еще далеко от дома.
Чтобы не окислялись клеммы их нужно смазать техническим вазелином, если его нет, то можно литолом. Графитовой смазкой нельзя!