Не секрет что подлокотник в приоре вещь очень удобная,но уж больно мала внутренняя емкость...Решил заморочиться....
Был куплен обычный подлокотник коих в любом городе на вкус и цвет...
Я выбрал такой так как весь салон хочу со временем сделать под дерево Выбрасываем от него родное крепление и соображаем как установить его на штатное место. Разбираем приоровский подлокотник и видим внутри четыре шурупа.Вот на них и сажаем новый. Размечаем и сверлим отверстия...Если их расточить то у вас появится и продольный ход,что даст возможность регулировки подлокотника под себя.
Теперь его дорабатываем..Клей прозрачный "Момент плюс карпет делают его не таким звонким..Кто будет работать с карпетом не бойтесь...Материал достаточно эластичный.Легко клеится,тянется,прекрасно повторяет все изгибы детали и скрывает ваши огрехи кройки...Клеим сначала одно отделение затем второе.. Терь переворачиваем подлокотник и посадочное место проклеиваем антискрипом... Устанавливаем на месте и убеждаемся, что с его места никаких потусторонних шумов не раздается..
Что имеем в конечном итоге.Место под мелочевку значительно больше и ничего в нем не гремит.Подлокотник длиннее и шире родного а соответственно рука ложится полностью(даж немного пассажиру достается).Пристегиванию ремней безопасности ничего не мешает..Фото отчет ниже...
Ges, у этого девайса только одна проблема, если выходит из строя гидравлический шток, то его отдельно не купить, он сделан по заказу техномастера и были случаи его отказа особенно зимой в мороз,он тупо переставал держать и умирал навсегда, здесь же все просто, в любом магазине или на авто рынке восьмерочных гидравлических штоков просто завались да и их два, все же есть какая то гарантия, что даже если один выходит из строя то капотом по башке ты не получишь...
Комбинированный вид
