АРХИВ: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) часть 1

[Foland11]

Сообщение от Форест

Вряд ли это защита от помех.

Сообщение от Форест

Тогда для чего? Да хрен его знает.

Этот экран соединен со средним контактом катушки. Вот и я думаю, для чего?

[Форест]

Сообщение от Foland11

Этот экран соединен со средним контактом катушки. Вот и я думаю, для чего?

Средний контакт - это "масса"? Тогда могу предположить: эти "колпачки" для "самодиагностики". Допустим: этих колпаков на катушках нет. Но в какой-то момент на одной из катушек "слегка" пробивает изоляцию. Если катушка с колпачком (соединенным с "массой"), то ЭБУ видит "коротыш" и выводит эту катушку из работы и зажигает "ЧЕК". Если на катушке колпачка нет, то высокое напряжение "гуляет" по корпусу катушки. При этом "искра" на свече ослабленна, но энергии её достаточно чтобы поджечь смесь на холостом ходу и не хватает на оборотах. Только тогда ЭБУ зафиксирует пропуски.
Как Вам эта версия?...

[alpine21]

Я свои катушки заводские тоже почистил вд40 и закатал термоусадкой, но с удивлением узнал что усадка на 25мм неподходит для катушки, т.е смог еле еле (возился наверное 2 часа, все пальцы стер) натянуть термоусадки только на 6-7см по длине (усадки закрыли резиновые колпачки) и всё ,дальше они просто по диаметру не налезут!!! Внимание вопрос: будет ли от этого толк какой-либо, или всё же нужно закатать полностью катушку по всей длине как люди делают показывают это на фотках ? Спасибо!
З.Ы. Разницы после такой закатки не заметил вообще, что до , что после..

[alpine21]

Сообщение от alpine21

Я свои катушки заводские тоже почистил вд40 и закатал термоусадкой, но с удивлением узнал что усадка на 25мм неподходит для катушки, т.е смог еле еле (возился наверное 2 часа, все пальцы стер) натянуть термоусадки только на 6-7см по длине (усадки закрыли резиновые колпачки) и всё ,дальше они просто по диаметру не налезут!!! Внимание вопрос: будет ли от этого толк какой-либо, или всё же нужно закатать полностью катушку по всей длине как люди делают показывают это на фотках ? Спасибо!
З.Ы. Разницы после такой закатки не заметил вообще, что до , что после..

А на мой вопрос кто-то может сказать ,или посоветовать?

[WarHead]

Всем привет ! Читаю тему где то на половине. Пока ничего не нашел напишу вопрос.
Итак ситуация: пробег 35000км неожиданно начинает троить двигатель отключается один цилиндр. После выключения и включения зажигания ошибка исчезает но не долго потом опять чек и отключение цилиндра.
Нужно срочно ехать на следующий день на дальняк. Нахожу возможные причины. Начинаю пробовать. Катушки тестером меряю по технологии описанной в книге по ремонту калины 1.6л 16кл (мотор 21126) все в норме. Ставлю свечи НЖК (чего то у многих тут с ними проблемы). Все нормально съездил на дальняк и так еще оккло 2000км все супер я рад.
Тут начинаю замечать некоторые перебои но только на холостом ходу не постоянно (иногда вообще нету за поездку). Чек не загорается в движении на динамику не влияет. Начинаю рыть интернет узнаю что не те свечи продали НЖК №12, а мне нужно было оказывается НЖК №11 (в спешке сам не поглядел тогда на сайте производителя а продавцы олухи). Узнаю что разница в зазоре у №12 0,8мм у №11 1,1мм. Мысленно тешу себя что наверное из за свечей покупаю комплект родных АУ17ДРВМ ставлю
В первый день таких перебоев вроде не заметил. Но на следующий день опять (((
Знакомый механик по звуку (ждали минут 5-7 до первого тыр тыра) сказал что пропуск зажигания. Но видимо в этот раз редкие и чек не вылазит.
Только от него поехал решил рвануть с горя газ впол видимо несколько пропусков подряд загорается чек отключение цилиндра (до этого в динамике перебоев после первой замены свечей не замечал правда и газ впол не давил).
Изучаю снова интернет теперь грешу на катушку (так как два комплекта новых свечей поменял менее чем за месяц)
Вопрос такой: Внешне все норма с ними, тестером все в порядке, приходит на них по проводам как и положено 12 с чем то вольт. Получается единственный способ это выявлять ту катушку которая перебои воспламенения дает ? Либо покупать и менять по очереди либо диагностика/бк смотреть в каком именно пропуски ?
У меня все катушки русские какую брать Бош или русскую же при первом варианте проверки (поочередная замена на новую) ?

[People.]

Сообщение от WarHead

У меня все катушки русские какую брать Бош или русскую же при первом варианте проверки (поочередная замена на новую) ?

Удивляюсь над вами! Если русские пишите какие, их море, от 2112-3705010-11 до - 13, а так же Омега там маркировка ого-го
Если есть бортовик смотрите ошибку, нет бортовика купите, стоит не дорoго, всё дешевле, чем диагностика в сервисе или поочередная замена на новую.

Думаю проблема у вас в катушке 97% и 3% в форсунке

[aleck]

Сообщение от WarHead

Всем привет ! Читаю тему где то на половине. Пока ничего не нашел напишу вопрос.
Итак ситуация: пробег 35000км неожиданно начинает троить двигатель отключается один цилиндр. После выключения и включения зажигания ошибка исчезает но не долго потом опять чек и отключение цилиндра.
Нужно срочно ехать на следующий день на дальняк. Нахожу возможные причины. Начинаю пробовать. Катушки тестером меряю по технологии описанной в книге по ремонту калины 1.6л 16кл (мотор 21126) все в норме. Ставлю свечи НЖК (чего то у многих тут с ними проблемы). Все нормально съездил на дальняк и так еще оккло 2000км все супер я рад.
Тут начинаю замечать некоторые перебои но только на холостом ходу не постоянно (иногда вообще нету за поездку). Чек не загорается в движении на динамику не влияет. Начинаю рыть интернет узнаю что не те свечи продали НЖК №12, а мне нужно было оказывается НЖК №11 (в спешке сам не поглядел тогда на сайте производителя а продавцы олухи). Узнаю что разница в зазоре у №12 0,8мм у №11 1,1мм. Мысленно тешу себя что наверное из за свечей покупаю комплект родных АУ17ДРВМ ставлю
В первый день таких перебоев вроде не заметил. Но на следующий день опять (((
Знакомый механик по звуку (ждали минут 5-7 до первого тыр тыра) сказал что пропуск зажигания. Но видимо в этот раз редкие и чек не вылазит.
Только от него поехал решил рвануть с горя газ впол видимо несколько пропусков подряд загорается чек отключение цилиндра (до этого в динамике перебоев после первой замены свечей не замечал правда и газ впол не давил).
Изучаю снова интернет теперь грешу на катушку (так как два комплекта новых свечей поменял менее чем за месяц)
Вопрос такой: Внешне все норма с ними, тестером все в порядке, приходит на них по проводам как и положено 12 с чем то вольт. Получается единственный способ это выявлять ту катушку которая перебои воспламенения дает ? Либо покупать и менять по очереди либо диагностика/бк смотреть в каком именно пропуски ?
У меня все катушки русские какую брать Бош или русскую же при первом варианте проверки (поочередная замена на новую) ?

неисправность катушки.Была такая ситуация ,купил 2 новых,воткнули забыл.Одно только плохо ,как из этих двух поменяных найти неисправную.А зазор в новых свечах надо проверять обязательно перед тем как ставить.

Добавлено через 7 минут
Надо с осцилографом проверять,а так все эти проверки фигня,ни чё толком не намереяешь.

Добавлено через 9 минут
головка на 10

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от hlebrom

Всем привет!
Парни, простите за наивный вопрос ))) и подскажите, пожалуйста.
Что за ключик нужен, чтобы катушку выкрутить? Какой размер головки. В моем наборе нету такой. Завтра на СТО собрался, чтоб свечи поменять. И смех и грех...

Головка на 10.

[WarHead]

People., Спасибо это я и сам догадываюсь. Сейчас о БК думаю серьезно. У меня 2112-3705010-12
Катушки без каких либо повреждений внешних. Единственное что заметил не знаю важно ли - там где пружинка внутри резинового колпачка на ней совсем немного есть белого какого то вещества на смазку похоже что ли ))) На всех четырех катушках. Стоит удалить это вещество оттуда ?

[People.]

Сообщение от WarHead

People., У меня 2112-3705010-12
Катушки без каких либо повреждений внешних. Единственное что заметил не знаю важно ли - там где пружинка внутри резинового колпачка на ней совсем немного есть белого какого то вещества на смазку похоже что ли ))) На всех четырех катушках. Стоит удалить это вещество оттуда ?

Деньги есть купи и замени все 4 катушки на бош, нет, то купи одну 2112-3705010-12, в продаже есть везде, смело меняй на третьем цилиндре и будет счастье!

Смазку удалять не стоит, против окисления она!

Бортовик дорогой не нужен, купите за 600-700 руб http://wroom.ru/userimg/forum/1331919396.jpg хорошо встает в на место заглушки кн.

[People.]

alpine21, По ходу у вас 2112-3705010-13. ПО "Север", она толще и натянуть на всю катушку термоусадку не сможете, достаточно будет резиновых наконечников!