АРХИВ: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) часть 1

[Foland11]

Сообщение от ceburgenka

Тогда получается, что на заводе ставят заведомо свечи без "резисторов" и тем самым вредят потребителю ?

На заводе ставят свечи АУ17ДВРМ. Эти свечи с резистором. Буковка "Р" на это указывает. Ни о каком вреде речи быть не может.

[accelerator]

Мне кажется, что максимальное напряжение ограничивается только пробивным напряжением в зазоре свечи и не зависит от параметров катушки. Пусть катушка способна накопить 100 000 вольт, но напряжение будет, ровно таким, сколько способна выдержать свеча в цилиндре. От катушки зависит энергия искры, или ток пробоя при пробойном напряжени. Serg901, все правильно написал.

[Фандук]

Сообщение от accelerator

Мне кажется, что максимальное напряжение ограничивается только пробивным напряжением в зазоре свечи и не зависит от параметров катушки. Пусть катушка способна накопить 100 000 вольт, но напряжение будет, ровно таким, сколько способна выдержать свеча в цилиндре. От катушки зависит энергия искры, или ток пробоя при пробойном напряжени. Serg901, все правильно написал.

напряжение будет, ровно таким,сколько способна выдержать свеча в цилиндре
или ток пробоя...
дальше можно не спорить

[ШУМАХЕР]

Фандук,Комп у меня на авто Мультроникс как начинаются пропуски зажигания он говорит в каком цилиндре.

[ШУМАХЕР]

Не думаю просто долго не заводил прогрелась и всё окей когда катушка начинает умирать на горячую резко тапку в пол и пошли пропуски потом комп скажет в каком цилиндре, если без компа тогда по очереди выдерните фишки и по звуку двигла узнаете какой целиндр отключился по моему после 1000 пропусков комп отключает форсунку и влючит её после зброса ошибки или выключения зажигания.

[accelerator]

Сообщение от Фандук

я не хочу здесь преподавать электротехнику с основами электроники

Но попытатесь все-таки ответить на два вопроса:
Зависит ли напряжения пробоя зазора свечи от
1) состава смеси?
2) От угла опережения зажигания?
При этом обращаю внимание, что от угла опережения зажигания зависит давление смеси в момент зажигания.
А потом возьмите на себя труд объяснить почему с нами

дальше можно не спорить

[Фандук]

Сообщение от accelerator

Но попытатесь все-таки ответить на два вопроса:
Зависит ли напряжения пробоя зазора свечи от
1) состава смеси?
2) От угла опережения зажигания?
При этом обращаю внимание, что от угла опережения зажигания зависит давление смеси в момент зажигания.
А потом возьмите на себя труд объяснить почему с нами

А потом возьмите на себя труд объяснить почему с нами - не понял?


И в первом и во втором вопросе – Ответ зависит.
Зависимость в первом случае от диэлектрической проницаемости состава топливовоздушной смеси… во втором случае от давления, которое в свою очередь связано с углом опережения зажигания.
Вот только ещё раз, не путайте напряжение пробоя с напряжением которое генерит катушка.
От того, что появились условия для более легкого прохождения искрового разряда между электродами, ни как, особо не сказывается на напряжении которое в состоянии выдать катушка.
По вашему получается – что катушка супер умное животное и выдает напряжение которое просит свеча, а не то на которое она рассчитана по параметрам и о которых явно указывается в документации (например 40.000 В).
Есть конечно +/- не большие перепады напряжения на разных там оборотах – за счет скорости накопления энергии – но это уже не столь критично для электроного зажигания, тем более для емкостного электроного зажигания. Такие погрешности если и имели место – то только в далеком механическом тамблерном зажикании.

А, воще, не поленитесь внимательно послушайте и посмотрите 15 мин. Вот этот шедевр.
Ссылка на видео: свеча Дудышева.http://www.youtube.com/watch?v=HzdlZMNvnPk

Добавлено через 2 минуты
- Вы знаете, я сейчас сам оказался в такой ситуации, что двигатель стал троить.
Нашел на каком котле, потом поменял местами эту катушку с катухой на рабочем котле и, сразу выявил так скажем паленную катушку. Но потом все равно выкрутил свечи и замерил сопротивление. Свечи правда, не запомнил какая откуда – но, когда замерял чуть не обалдел.
Я эти свечки купил и поставил в прошлом году летом. Накатал за это время не более 3000 км.
Так вот: две показали 3.2-3.6 кОм, одна 2.1 кОм и последняя чистое КЗ.
А, заменил я этими свечами с дуру, хорошие японские свечки – на которых проехал 10000-12000 км, и сопротивление у всех показывало 6.25-6.4 кОм.
Поставил я назад эти япошки и новую катушку и-и- ВСЁ как в танке.

Думаю при случае, если поеду по магазинам или на базаре – то подкуплю хороших свечей на черный день – НО, обязательно буду проверять их сопротивление что бы было не менее 6 кОм.
- Кстати хорошие свечи продаются отдельно в коробочках с сертификатом. А в блистере, то есть запаянные в пластик – это сразу скажу гавно, и их не проверишь.

[ШУМАХЕР]

Бросьте вы заморачиваться по катушкам накрылась выбросил купил БОШ и катайся дальше мои прошли 70000 нормально если учесть что стояли наши не знаю какого производителя.

[accelerator]

Сообщение от Фандук

А потом возьмите на себя труд объяснить почему с нами - не понял?

Мы на форуме, а не в личноой беседе.
А теперь по предмету:
Мы уже согласились, что напряжение на зазоре зависит от максимального напряжения, котрое может выдержать этот зазор. Теперь оценим роль резистора в свечи.Энергия искры (Е) около 100 мДж, длительность искры (Т) около 1.5 мсек, напряжение пробоя (V) возьмем 15 кВ. Средний ток разряда I=E/(V*T)=4.4 mA. По закону ома суммарное сопротивление свечи и зазора R=V/I=3 мегаома. Конечно мы помним, что это ток средний и сопротивление разряда сначало выше среднего, потом ниже. Допустим оно меняется на порядок и в конце разряда около 300 ком. Эта цифра на 2 порядка выше, чем помехоподавительное сопротивление в свече. Поэтому сопротивление внутри свечи не играет особой роли для искрообразования, и действительно предназначено только для уменьшения помех. Парни правильно говорят, в вашем случае надо сменить катушку и не парится, раз она уже начала пробиваться.

[ВитюХа 57]

утром сегодня завёл, всё чётко, покурил пару минут, пошёл домой минут на 5. выхожу - всё чётко. а в бортовике 0300 и о303. получается пока меня не было третий хандрил. перекинул 3ю и 4ю местами, посмотрим как далее себя будет вести...