Нечему там глючить- прошивки одинаковые. Просто кто-то выдернул работающий БК из разъёма с протоколом Января-вот он его и запомнил.
Вы хотите сказать, что первый ШПМ запомнил январь, а когда Vodkin установил его себе, то он глючить начал т.к. машина с Бош 7.9.7.? а как же определение ЭБУ? неужели Vodkin его не делал? а у себя я его делал неоднократно, но все равно глюки! и между прочим, мысль о бракованной партии января 2009, имеет право на существование, как мне кажется. другой то Матрикс у него заработал!
tandr,я в отпуск, за меня Александр. Сегодня час гоняли на стенде, есть мысль, что
-перегружена к-линия ( по стандарту в БК должно быть 510 Ом с +12 В,мы в БК ставили 1 К) т.е. если взять амперметр, отключить БК , вместо него замерить ток между выводом к-линии в колодке диагностики и массой. Должно быть 1-2 мА , если 20 мА - вазовцы лажанулись. В 600-м на всякий случай ставим 2 К .Александр вышлет фото. какой резистор убрать.
-появляется импульсная помеха на к-линии ( защиты выше крыши, но можно поробовать на к-линию повесить стабилитрон КС518 или аналог катодом к к-линии, анодом к массе.
-импульсная помеха по питанию/сигналу зажигания - переподключить или зафильтровать диодом 1N4005 и конденсатором на 10 мкФ для зажигания, 1000 мкФ для питания.
Пока ничего в голову не лезет.
Сегодня давал разнос разработчикам- сказали
, что если такая машина попадёт им в руки, устранят за час...
Давайте опробуем Ваши версии, я не против. только кидайте на электронку подробные инструкции чего делать надо.
P.S. а как хочется просто купить вещь и пользоваться.....
Откуда такая информация? Сам замерял? Может это не у всех так!
Проверено лично на Приоре и ВАЗ-14. Путем осушения бака и заливания меркой (брал на АЗС) , стрелка на половине-залито 25 литров, залил 45--бенза почти в начале горловины снизу....
Давайте опробуем Ваши версии, я не против. только кидайте на электронку подробные инструкции чего делать надо.
P.S. а как хочется просто купить вещь и пользоваться.....
tandr,я в отпуск, за меня Александр. Сегодня час гоняли на стенде, есть мысль, что
-перегружена к-линия ( по стандарту в БК должно быть 510 Ом с +12 В,мы в БК ставили 1 К) т.е. если взять амперметр, отключить БК , вместо него замерить ток между выводом к-линии в колодке диагностики и массой. Должно быть 1-2 мА , если 20 мА - вазовцы лажанулись. В 600-м на всякий случай ставим 2 К .Александр вышлет фото. какой резистор убрать.
-появляется импульсная помеха на к-линии ( защиты выше крыши, но можно поробовать на к-линию повесить стабилитрон КС518 или аналог катодом к к-линии, анодом к массе.
-импульсная помеха по питанию/сигналу зажигания - переподключить или зафильтровать диодом 1N4005 и конденсатором на 10 мкФ для зажигания, 1000 мкФ для питания.
Пока ничего в голову не лезет.
Сегодня давал разнос разработчикам- сказали
, что если такая машина попадёт им в руки, устранят за час...
Получается что К-линию надо замкнуть амперметром на массу? Если так то у меня кажет 0,8 мили ампера.. Если амперметр воткнуть в разрыв К-линии то 1,2 милиампера...