Что было сделано до:
- 2 листа вибропласта на крышу; эффект - только звон крыши во время дождя пропал.
- около 4 листов бимаста бомбы на вертикальные стенки ниши запаски, задние арки и крылья; эффект - исчезло ощущение, что у приоры два движка - один спереди, а один сзади (как-то пил пиво и ехал пассажиром, так при повороте головы к водителю появлялось стойкое ощущение, что двиг сзади машины стоит) , плюс сразу обратил внимание, что при езде по щебню значительно шум уменьшился.
1. разобрал салон (без снятия передней панели) и удалил заводскую виброизоляцию. Этот битумный материал полное - жесткий, хрупкий и, к тому же, приклеен клеем не более чем к 25% покрываемой поверхности. Как сие должно было эффективно работать - х.з. На полу под ногами задних пассажиров под заводской виброй (не приклеенной) по два отверстия с каждой стороны, через которые и землю видно, и вода с грязью в салон попадает. После этой процедуры посетила мысль высыпать из ведра остатки штатной виброизоляции в ящик и отправить эту "улучшенную звукоизоляцию" на Автоваз с наилучшими пожеланиями
Приклеил бимаст бомб на пол и в районе задних сидений. В углубления ребер жесткости предварительно приклеивал полоски вибры, т.к. слишком большая кривизна поверхности не позволяла качественно приклеить бимаст бомб без фена (жесткий он, однако).
Эффект от проклейки пола: при езде по срезанному фрезой асфальту чувствительно снизился шум от колес, при езде по трассе стал по началу забывать переключаться с третьей на четвертую и с четвертой на пятую (привык к шуму движка, однако). Но при езде по городу звук системы выпуска напрягал по прежнему, хотя и стал доставлять меньше дискомфорта.
2. Этой зимой получилось так, что долго ехал я на Приоре в мороз в осенних ботинках и левую ногу, чтобы не мерзла, приходилось подворачивать под правую... После этой поездки было принято решение заделать злосчастную дыру "бонусной вентиляции" под усилителем и, заодно, зашумить щиток передка.
Если кто будет снимать панель приборов по книжкам, учитывайте, что технологическая инструкция Автоваза № 3100.25100.20494 (на основании именно её написаны многие соответствующие разделы книг по ремонту приоры), так же как и пиратский кодекс, не более чем свод общих указаний, а не четкая инструкция к действиям: часть разъединяемых колодок не указана (8 шт. у люкса), колодку блока управления подушками отсоединять крайне неудобно и совсем не нужно (отсоединяется у люкса при снятии кронштейна блоков управления), про три болта крепления подушки пассажира не сказано ни слова, а два шурупа крепления коробки вентиляции к панели почему-то называются "нижним креплением панели". И всё это подписали целых 5 му...ков с Автоваза Кроме того, не забывайте СНЯТЬ усилитель моторного щита и закрыть большущую дыру под ним. Также были обклеены битопластом 10мм все крупные поверхности изнутри панели приборов и абсолютно весь пластик внутри облицовки тоннеля пола.
После проклейки вернул на место штатный ватин (шумку).
Применяемые материалы: бимаст бомб (2 листа) и битопласт а10 (4 листа)
Эффект от этой части шумоизоляции: шум двигателя снизился и стал более приятным и комфортным, чем был у новой машины, даже с учетом прогоревшего внешнего корпуса резонатора. Теперь шум двигателя в районе тоннеля пола и центральной консоли панели не ощущается. Большинство шумов идет из дверей. Значительно тише и как-то мягче и приятнее стало при движении по стыкам и трещинам на асфальте. Снова стал досаждать аэродинамический шум в дверях, хотя я его поборол больше двух лет назад.
Последний раз редактировалось mihey_75; 07.05.2013 в 12:37.
Причина: дополнение
mihey_75, подскажи, КАК руль обратно надевал???
ПАЖАЛУЙСТА!!!!!
я себе только закончил шумку моторного щита под панелью, руль снял, все склеил, а обратно руль не надевается
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от mihey_75
два шурупа крепления коробки вентиляции к панели
а это где?? снимал, тоже клеил все, вроде не попадались...
тоже люкс с кондеем
mihey_75, подскажи, КАК руль обратно надевал???
ПАЖАЛУЙСТА!!!!!
я себе только закончил шумку моторного щита под панелью, руль снял, все склеил, а обратно руль не надевается
Добавлено через 3 минуты
а это где?? снимал, тоже клеил все, вроде не попадались...
тоже люкс с кондеем
Это смотря как руль снимал... Если снимал или крутил "устройство вращающееся" (та фигня, от которой на подушку и сигнал провода идут), то не подскажу - я это хрупкое устройство старался не задевать. Если ты его не трогал, то так:
1. перед снятием руля завиксировал рулевой вал замком зажигания.
2. пропустить в правое окошко на основании руля провода к подушке и сигналу.
3. надеть на вал руль так, чтобы выступ на устройстве вращающемся, из которого выходят указанные провода, точно совпал с проемом окошка на руле (крутить это устройство или перемещять в осевом направлении ТИ Автоваза запрещает).
4. совсем чуть-чуть покрутить руль вправо-влево (+-2 мм по ободу), пока не почувствуешь, что руль сел на шлицы и, после этого, надавить на обод, чтобы руль чуть глубже на шлицы сел.
5. затагявая гайку руля окончательно посадить руль на шлицы.
6. вставить штекер к проводов к сигналу в углубление вверху руля.
7. подушку аккуратно установить согласно ТИ (чтобы не было при включении зажигания после сборки БА-БАХ)
У меня трудностей не возникло. Я больше с отсоединением и установкой обратно доп.сигналки провозился.
По шурупам: рис.1.8 п.1.15 сборника ТИ "снятие и установка оригинальных деталей".
Технологические инструкции большие по объему и не грузятся из-за ограничений на сайте, к тому же они защищены паролем от копирования содержимого. Если ТИ тебе нужны - сообщи куда направить.
Последний раз редактировалось mihey_75; 07.05.2013 в 10:31.
Причина: исправление
Это смотря как руль снимал... Если снимал или крутил "устройство вращающееся" (та фигня, от которой на подушку и сигнал провода идут), то не подскажу - я это хрупкое устройство старался не задевать. Если ты его не трогал, то так:
1. перед снятием руля завиксировал рулевой вал замком зажигания.
2. пропустить в правое окошко на основании руля провода к подушке и сигналу.
3. надеть на вал руль так, чтобы выступ на устройстве вращающемся, из которого выходят указанные провода, точно совпал с проемом окошка на руле (крутить это устройство или перемещять в осевом направлении ТИ Автоваза запрещает).
4. совсем чуть-чуть покрутить руль вправо-влево (+-2 мм по ободу), пока не почувствуешь, что руль сел на шлицы и, после этого, надавить на обод, чтобы руль чуть глубже на шлицы сел.
5. затагявая гайку руля окончательно посадить руль на шлицы.
6. вставить штекер к проводов к сигналу в углубление вверху руля.
7. подушку аккуратно установить согласно ТИ (чтобы не было при включении зажигания после сборки БА-БАХ)
У меня трудностей не возникло. Я больше с отсоединением и установкой обратно доп.сигналки провозился.
По шурупам: рис.1.8 п.1.15 сборника ТИ "снятие и установка оригинальных деталей".
Технологические инструкции большие по объему и не грузятся из-за ограничений на сайте, к тому же они защищены паролем от копирования содержимого. Если ТИ тебе нужны - сообщи куда направить.
в прЫнципе я с рулем справился, вотт http://www.priorovod.ru/showthread.p...31#post2169631 пост 17.
Вращающийся механизм снимал, без него очень удобно приборку снимать-ставить. Только этот механизм ставится по выступу на рулевом валу. Если глубоко на руль его одеть, то кожухи рулевой колонки не собрать. Пришлось его немного вытянуть наружу, чтобы крепежи совпали и уплотнитель замка зажигания встал на замок.
По шурупам похоже это те, которые внизу короб туннеля с приборной панелью связывают, впереди ниша за ручкой КПП.
Короче не знал где писать пишу тут. Делаю шумку приоры хэтч, задняя дверь очень шумная. Метал ходуном ходит, вот я и задумался а что если внутринность двери запенить монтажной пеной? Пена ни будет мешать ничему и придаст жесткость
Добавлено через 3 минуты
Кстати, кто снимал торпеду подскажите, где справа ее крепежи? А то справа она повсла!
Короче не знал где писать пишу тут. Делаю шумку приоры хэтч, задняя дверь очень шумная. Метал ходуном ходит, вот я и задумался а что если внутринность двери запенить монтажной пеной? Пена ни будет мешать ничему и придаст жесткость
ну на.. пену! Лучше потерпеть покарябать руки и вклеить туда вибропласта самого тонкого, типа сильвера. Будет достаточно, и вес на самую чуть увеличится. Ну а потом просунуть туда хотя-бы битопласта, причем сразу защитную пленку не отдирать, а отлепить пленку с краю, завести под "ребра", приложить к месту и только там вытягивать пленку. Так кусок битопласта удастся просунуть на место, при этом он не прилепится по дороге.
Добавлено через 41 секунду
Если пену залить, то потом ни к чему в двери будет не подобраться
Короче не знал где писать пишу тут. Делаю шумку приоры хэтч, задняя дверь очень шумная. Метал ходуном ходит, вот я и задумался а что если внутринность двери запенить монтажной пеной? Пена ни будет мешать ничему и придаст жесткость
Добавлено через 3 минуты
Кстати, кто снимал торпеду подскажите, где справа ее крепежи? А то справа она повсла!
Короче не знал где писать пишу тут. Делаю шумку приоры хэтч, задняя дверь очень шумная. Метал ходуном ходит, вот я и задумался а что если внутринность двери запенить монтажной пеной? Пена ни будет мешать ничему и придаст жесткость
Жесткость придаст, а на счет шумоизоляционных свойств сказать трудно. Твердые закрытопористые пенопласты - хорошие теплоизоляторы, а шумопоглотители, даже по сравнению с минватой, никудышные.
Как пенить будешь, в несколько заходов с выдержкой каждой новой порции по 24-48 часов? Не боишься, что дверь раздует? И потом у монтажной пены еще один недостаток есть - она не твердеет в толстом слое между паронепроницаемыми поверхностями.
Попробуй, потом опытом поделишься.
, плюс сразу обратил внимание, что при езде по щебню значительно шум уменьшился.
- жесткий, хрупкий и, к тому же, приклеен клеем не более чем к 25% покрываемой поверхности. Как сие должно было эффективно работать - х.з. На полу под ногами задних пассажиров под заводской виброй (не приклеенной) по два отверстия с каждой стороны, через которые и землю видно, и вода с грязью в салон попадает. После этой процедуры посетила мысль высыпать из ведра остатки штатной виброизоляции в ящик и отправить эту "улучшенную звукоизоляцию" на Автоваз с наилучшими пожеланиями 
Кроме того, не забывайте СНЯТЬ усилитель моторного щита и закрыть большущую дыру под ним. Также были обклеены битопластом 10мм все крупные поверхности изнутри панели приборов и абсолютно весь пластик внутри облицовки тоннеля пола.
)
Комбинированный вид
