Cистемы аналитического типа. Это системы типа бортовых компьютеров. Их принцип работы заключается в вычислении объема впрыснутого топлива в цилиндры двигателя. Достоинством таких систем является возможность контроля текущего мгновенного расхода топлива. Водитель приучается к экономному стилю езды. Недостатком этих систем является то, что вычисление производится по формуле, которая настроена на нормальные дорожные условия и среднюю температуру. Как только параметры выходят из средних, растет ошибка.
А какие параметры входят в формулу?
Сигнал с датчика массового расхода является основным для расчета топлива, которое система управления пытается подать через форсунки во впускной коллектор двигателя. Показания расходомера воздуха пересчитываются по заданной характеристике в массу воздуха в единицу времени (массовый расход воздуха). Текущие обороты двигателя, полученные с датчика положения коленчатого вала, позволяют перевести этот расход в цикловое наполнение воздухом, т.е. определить массу воздуха, поступающего в цилиндр двигателя за цикл его работы. Далее система управления определяет состав смеси, исходя из заданной (калиброванной на заводе) двумерной таблицы в координатах цикловое наполнение/обороты двигателя. С помощью последнего и рассчитывается масса топлива для цилиндра – цикловое наполнение топливом. Время открытия форсунки и цикловое наполнение топливом связаны друг с другом линейной характеристикой форсунки. Угол опережения зажигания выбирается по тем же правилам, что и состав смеси.
На весь этот простой механизм накладываются коррекции, позволяющие установить необходимый состав смеси и угол опережения зажигания для:
достижения требуемых ездовых качеств автомобиля,
реализации требуемых режимов работы двигателя с учетом его теплового состояния
реализации критериев токсичности, экономичности, бездетонационной работы и т.д.
При этом система рассчитывает мгновенный расход топлива (л/час) с учетом всех проводимых корректировок. Показания мгновенного расхода считываются с блока управления и переведены в расход топлива с учетом пройденного пути. Расход топлива, определяемый маршрутным компьютером, показывает, сколько топлива хотела потратить система управления при эксплуатации автомобиля. Реальный расход может и не совпадать с этим значением.
Почему на холостых оборотах расход топлива не показывает?
у меня токая же проблема раньше когда заведешь машину смотрел мгновенный расход показывала примерно 1.2 ну а когда прогреется 0.8 0.9 а сейчас по нулям как это исправить какой датчик на это влияет помагите это очень напригает
Не топлива, а воздуха! Поэтому и погрешности все получаются! У нас нет датчика расхода топлива. Пока есть только датчик массового расхода воздуха!!!
На сколько мне известно, то расчет расхода топлива ведется на основании данных о времени открытия форсунок, т.е. какое количество топлива израсходовалось за определенный период.
У меня в бак от лампочки влезло всего 34 литра.... Неуж -то лампочка на 10 литрах загорается??
А расход у меня из 460 км, по городу 260 и 150 по трассе 7.4, в принципе считаю что нормально. Если только по городу в пробках (В Москве не может быть иначе))) то больше 9 не поднималось, а в среднем 8.5
Re: Ответ: Измерение расхода топлива
Комбинированный вид
