Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Появились сомнения насчёт добросовестности ремонтников в сервисе. После их регулировки параметров двигателя он стабильно работал летом, но перестал заводиться при минусовых температурах. Аккум, масло, система зажигания - отлично. Но приходится использовать индивидуально свои приёмы для запуска. Неправильная регулировка.
В сервисе подключали свой прибор к диагностическому разъёму, а к прибору ноутбук с нужной программой. Захотел купить такой прибор и пробовать хотя бы диагностировать сам. Но что за прибор? Не понял даже толком что по И-нету искать нужно. Например, полезен ли такой борт-компьютер как RIF-500? Или нужен другого назначения? Тот что видел в сервисе совсем не стендовый, а размером с одну-две ладони.
Последний раз редактировалось DIZZI; 22.06.2016 в 08:47.
При помощи всех этих аля "диагностических компьютеров" полноценную диагностику провести невозможно - ну разве что считать коды ошибок, посмотреть какие - то отдельностоящие параметры. Для дигностики нужно видить корреляцию параметров друг с другом в динамике. То есть по сути графический режим на шкале времени с возможностью записи и анализа. Так что все эти приборчики - игрушки.
Последний раз редактировалось Alexod; 16.12.2010 в 11:40.
При помощи всех этих аля "диагностических компьютеров" полноценную диагностику провести невозможно - ну разве что считать коды ошибок, посмотреть какие - то отдельностоящие параметры. Для дигностики нужно видеть корреляцию параметров друг с другом в динамике. То есть по сути графический режим на шкале времени с возможностью записи и анализа. Так что все эти приборчики - игрушки.
При помощи всех этих аля "диагностических компьютеров" полноценную диагностику провести невозможно - ну разве что считать коды ошибок, посмотреть какие - то отдельностоящие параметры. Для дигностики нужно видить корреляцию параметров друг с другом в динамике. То есть по сути графический режим на шкале времени с возможностью записи и анализа. Так что все эти приборчики - игрушки.
Это уж само-собой. Только мы знаем, что Джек Чан, к примеру, может гореть и не потому, что мотор сию минуту неисправен, а как бы за прошлые грехи. Без прибора, чтобы понять это и избавиться от лишней заморочки приходится снимать клемму с акума, терять настройки, да и вообще заморочно. А борткомпьютер позволяет убрать лишнее одним нажатием, да и кое-что полезное, вроде принудительного запуска электровентилятора тоже может. Тут уж вопрос по конкретной модели и по соотношению параметры/цена. А диагноз-тестер ДСТ симпатичен по цене и возможностям. Видно куплю его, чтобы при случае в сервис обращаться не полным чайником, а представлять, что за грубые дефекты есть в управлении мотором.
Не совсем. У меня первой покупкой был Штат-ДСТ, достаточно быстро понял что мне его мало. Затем на ноут kwp_d. В итоге прикупил профессиональное оборудование. Штат-ДСТ теперь постоянно в машине в качестве скорой помощи... Кстати им вполне можно выловить подклинивание РХХ....
И даже самое супер-пупер навороченное диагностическое оборудование не заменит знаний и понимания устройства и принципа работы двигателя, ЭБУ....
Не совсем. У меня первой покупкой был Штат-ДСТ, достаточно быстро понял что мне его мало. Затем на ноут kwp_d. В итоге прикупил профессиональное оборудование. Штат-ДСТ теперь постоянно в машине в качестве скорой помощи... Кстати им вполне можно выловить подклинивание РХХ....
так я и говорю - кое-что посмотреть можно. Но слово диагностика с этими приборами мало употребимо, скорее сигнализатор проблем. Вот так наверное.