Всё КУПИЛ:
Такс начну + и -.
Ну давайте с хорошего пожалуй:
+ комфорт, просторность и водителю и пассажирам, цевильность, шумовиброизоляция, управляемость вообще супер, четкий информативный руль, отлично держит дорогу, динамика хороша на любых оборотах хоть с низов хоть наверхах (до 3700 ток раскрутил 1 раз) так как имеется раздельная фаза газораспределения, прекрасная мультимедийная система - 6 динамиков, звук чистый (но сабб можно воткнуть) ни чего не брякает не гремит. Посадка как будто в капсулу садишься, спидометр до 260 разрисован.
Добавлено через 8 минут
есть абс, esp, tc (анти пробуксовочная система), 4 подухи, подсветка салона на 5+, если надо то будет весьма светло.
да, и мунсы:
- низкий клиренс (уже сломал передний левый брызговик - заехал на снежный вал нечайно, привычка от приоры осталась)
- хетчбэк о приоре для меня минус, все же в багажнике места маловато, 370 л против 430 в седане. Но это уже к кузову минус (лично для меня это 1-й и последний хетчбэк).
- напарили меня короче в салоне: обещали в моей комплектации круиз контроль и мультируль - его нет, сказали мол авто у вас уже 2012 модельного года (начали этот год собирать в сентябре 2011), отсюда и нет круиза-контроля; астру j наминируют по классу экологической безопасности 5, а по факту оказался 4-й.
Накатал 370 км, пока всё гуд.
Меня на светофоре порвали: 2104 (с решеткой радиатора от 2107), 3 калины хетч; 1 десятка; 1 приора (седан); 1 ока)))))
Так что вот, пусть обгоняют мне пофиг))))
Изменяемые фазы газораспределения ))))) Эта муфта очень чувствительна к маслам,не любит гуще чем 5w30 и не любит когда масло перекатывают.
Мотор какой ? 1,4Т?
Ну а вообщем,поздравляют с покупкой,молодец! Ни гвоздя,ни жезла!!!
Изменяемые фазы газораспределения ))))) Эта муфта очень чувствительна к маслам,не любит гуще чем 5w30 и не любит когда масло перекатывают.
Мотор какой ? 1,4Т?
Ну а вообщем,поздравляют с покупкой,молодец! Ни гвоздя,ни жезла!!!
Спасибо!
да хотелось бы 1.4 Т, но ещё сверху надо было 70 т.р. кинуть, а я за налич брал и в кредит не хотелось залазить (да же за 1.4Т)
1.4.Т не плохой двигатель, на мкпп самый гоночный аппарат бы был, он 200 нМ выдает аж с 2000-4000 об/мин, ну мощность 140 коней.
У меня 1.6 115 пони и 155нМ по крутящему, да прокладка меж рулём и сиденьем ТУРБО))))
Планирую после обкатки чипонуть, у меня друган этим занимается, вообщем по крутящему будет 172нМ на 4100 об/мин.
Добавлено через 9 минут
Ну по чиповки ещё подумаю, так честно движки хватает, в динамики ощущение лучше приоры, ну так как тянуть с низов начинает (я приору чиповал, но астра резвее в стоке с низов). Я думаю чипованная и доработанная приорка резвее выйдет, но её крутить надо (ну вот я на приоре ездил, да же после чипования, самая тема начинается с 3000 об/мин, и едет на 4000 вообще гуд, ну вот зачем на таких оборотах самое вкусное делать до сих пор загадка для меня, чипованием приоры я от части решил эту проблему, но не полностью, астра интереснее в этом плане).
Отсечка красной зоны на тахометре 6500 об/мин, на спидометре максималка 260 км/ч разрисована)))))(куда столько то х.з.)
Нравится цевильность, по трассе вообще на ура, машина тяжелее приоры, ширина покрышки шири (зима на 16 - 205 мм, лето на 17 тапках 215 мм бриджстоун туранза). Хорошо держит дорогу, в сравнении с приорой, лучше на больших скоростях от 100 и более (до 130 разгонялся), управляемость при этом четкая, машина не теряется на каждой кочке или ямке, такое впечатление как-будто астра облизывает асфальт. Интересное ощущение, я вот на приоре там 60 км/ч ехал вообще не чувствуется скорости (в срезе с 2107), здесь 120 как на приоре 60, не свистов, ни гулов, шуму нет, ни от арок, ни от крыши.
Добавлено через 3 минуты
Конечно описывать можно долго, но вот самое то это самим проехаться посмотреть, прочувствовать.
Что касается полки задней, честно, да же не думает дергаться и прыгать, в тииде я вот ездил, так там полочка задняя нет нет да побрякивала, а ту всё чётко. Ну время покажет, 400 км конечно не пробег, но вот пока сравниваю с приорой и тем же пробегом на ней, у меня на приоре уже пляска началась на 400 км в дверях ("собачки" дверей брякали).
Добавлено через 4 минуты elbobrrouj, да масла надо хорошие будет заливать, это точно, но я и в приоре гумно не лили.
По ТО:
1 ТО на 15000км или 1 год (что ранее) цена вопроса 5-6 т.р. (всё вместе работа+расходники)
В принципе по тянуть можно.
Добавлено через 2 минуты Andrew505, ELENA78, затонироватся точно надо, как затонируюсь, так наклейку приороклаб приклею, индивидуальная астра будет, с наклейкой приороклаб))))
ELENA78, ну да, на новой, так и обсудить будет что)))
вообще интересно сравнивать новое авто от предыдущего.
Вот приорка у меня была "рабочей лошадкой", не подводила, да комфорту маловато, пластик брякает, сверчки выводить практически бесперспективно (но для меня весьма занимательно, а тут и руки чешутся и приложить к астре не куда, вроде все сделано, да ж мовилить ни надо на кузов 12 лет гарантии, он оцинкованный).
Я когда приору купил, думал всё более ни чего ни надо, машина класс, однако когда есть деньги, то можно и другое посмотреть.
Таня а ты чего молчишь, у тебя и опыт эксплуатации крузака есть, интересно послушать твой отзыв в срезе с приоркой?
По ТО:
1 ТО на 15000км или 1 год (что ранее) цена вопроса 5-6 т.р. (всё вместе работа+расходники)
В принципе по тянуть можно.
Зато второе ТО дороговато,около 11-12 тыщ.
1.6 115 сил маловато(Для города впринципе нормально).У товарища была GTS в предыдущем кузове на механике,мы с ним по дублеру сибирского тракта гонялись,он не смог меня вывезти,капот в капот шли!
Зато второе ТО дороговато,около 11-12 тыщ.
1.6 115 сил маловато(Для города впринципе нормально).У товарища была GTS в предыдущем кузове на механике,мы с ним по дублеру сибирского тракта гонялись,он не смог меня вывезти,капот в капот шли!
леха да так то по большему счету пофиг, если гоняться, то надо профессионально, а от светофора до светофора это онанизм, по городу кататься самое то - автомобиль в плане комфорта передвижения из точки А в точку Б, я вот с нашими пробками иногда ловлю себя на мысли что ХОЧУ АВТОМАТ.... и сам потом так чур меня чур))))
Зато второе ТО дороговато,около 11-12 тыщ.
1.6 115 сил маловато(Для города впринципе нормально).У товарища была GTS в предыдущем кузове на механике,мы с ним по дублеру сибирского тракта гонялись,он не смог меня вывезти,капот в капот шли!
Ну знакомый делал 2 ТО в субботу в сервисе Джемир(там где я авто брал), отдал 6 т.р. работа вместе с расходниками.
Добавлено через 6 минут
да с лошадками можно было б и по более, 1.4Т самое то для неё на мкпп, но знаешь если вот тебе дать проехаться на ней ты поймёшь, что хватает.
Приора хороша по двигателю, но она и легче (1398 кг - астра j, и 1080 кг - приора),
но вот под заказ можно купить 2114 с приоровским (126) двиглом, так поверь такая четырка тебя вообще втаскивать будет, так что ж теперь на 2114 пересесть. Для меня (а я знал что могу взять такую 2113 или 2114) это был не вариант, так как безопасность лучше в приоре (есть зоны безопасности в приоре + падушки), внешне красивше приора, в салоне по просторнее, пластик по лучше, пыль в конце концов ни так щимится в салон в приоре как в 2114.
Добавлено через 5 минут
Стоила такая 2113 или 2114 под заказ около 280 тыр, ждать 1 месяц.
Спецы её не сильно хвалят, так как кузов самары для тяжёлого приоровского мотора (ну мотор стоковый самаровский легче) не особо предназначен.
Ну вот возращаясь к астре, повторюсь, что с низов она едёт лучше да же моей (уже не моей) чипованной приорки.
Вот почему я чиповал мотор, так по тому что да 3200 приора вообще не едет, обороты растут а динамики нет, а с 3200 бодро прёт, ещё для этих же целей паук ставят. Дядя отчиповал приорку свою, так по тому, что при работающем кондее на холостом ходу обороты плавали.
В астре такого кина нет, всё чётко. Подметил вот машина стоит на улице ночь, утром прихожу завожу и обороты сразу на 800, на приоре вначале 1200 а потом к 800 опускается, по мере прогрева, здесь усё сразу.
Добавлено через 4 минуты
Ну и потом я же авто не для гонок купил, а что бы из пункта А в пункт В с комфортом доехать, с безопасность (есть антипробуксовочная система, курсовой устойчивости, ещё какя-то система стабилизации, ну абс само-собой, 4 подухи, жёсткий кузов с зонами).
Динамики хватает, если смотреть стоковые характеристики приоры и астры, то приора до 100 - за 11,5 с, а астра на мкпп 1.6 115 пони - за 11.8.
В принципе глобольо разницы нет, астра в максималке 1.6 115 достигает скорость 188 км/ч (в книжке прописано что это скорость при снаряженной массе машины без людей но с 200 кг груза)), по нашим дорогам более чем достаточно.
Так что особо так если и уступает в динамики, то не на много.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от du1109
леха да так то по большему счету пофиг, если гоняться, то надо профессионально, а от светофора до светофора это онанизм, по городу кататься самое то - автомобиль в плане комфорта передвижения из точки А в точку Б, я вот с нашими пробками иногда ловлю себя на мысли что ХОЧУ АВТОМАТ.... и сам потом так чур меня чур))))
+1! По трассе то же самое то, 110-130 набрал, и пилишь, чувствуется как из-за веса машина просто облизывает асфальт.
Ну если и гонятся, то тогда приору точно брать ни надо, так как если честно признаться, в ней стоит обычный нормальный хороший движок, а не гоночный.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от elbobrrouj
Да,вообщем то согласен.Просто у меня есть такой стереотип и сломать я его к сожалению никак не могу,я считаю что бессмысленно брать тачку если мотор не вывозит.Конечно никому не в обдиду сказано,но это мое ИМХО.
+1! Поверь когда пересядешь стереотип поменяется. Я так же прям 1 в 1 считал. Нафиг ино, если в динамике да же приоре уступает. Потом мнение поменял!
леха да так то по большему счету пофиг, если гоняться, то надо профессионально, а от светофора до светофора это онанизм,
Да,вообщем то согласен.Просто у меня есть такой стереотип и сломать я его к сожалению никак не могу,я считаю что бессмысленно брать тачку если мотор не вывозит.Конечно никому не в обдиду сказано,но это мое ИМХО.
[/URL]
Комбинированный вид
