Приветствую вот нашел такой девайс, цена чуть больше 20. Кто нибудь имел опыт с такими винтами? Облазил форум, и к сожалению ничего про нее не нашел.
Как мне сказали на нее нужно опорники десятошные ставить, и тогда на приору подойдет, это так?
Стоит ли брать?
Как мне кажется пружины 10, так что и комплект наверное для десятки и опоры придется менять 100%. Про спорт это кажется китай??? со всеми вытекающими последствиями, но могу ошибаться.
Приветствую вот нашел такой девайс, цена чуть больше 20. Кто нибудь имел опыт с такими винтами? Облазил форум, и к сожалению ничего про нее не нашел.
Как мне сказали на нее нужно опорники десятошные ставить, и тогда на приору подойдет, это так?
Стоит ли брать?
Мне кажется в походном положении пологие витки пружины сомкнутся и улягутся друг на друга, и будут работать только крутые витки.
И как предполагается изменение высоты авто:
остановился залез под авто, изменил положение гайки и поехал дальше- это примерно так же как регулируемые стойки кони( по жесткости): останавливаешься и крутишь. итд
Если десятые опоры, значит десятая чашка, значит верхний виток пружины должен иметь диаметр пружины от десятки
Buster1,когда выбирал себе подвеску, по началу хотел винтовую. С целью изменения клиренса на лето и зиму. Потом от этой идеи отказался. Слишком дорогие удовольствие получается. Да и переходить на 10-ую подвеску как-то не хотелось. По подвеске ProSport находил несколько отзывов. В том числе на драйве, один человек поставил её на девятку и записал видео, как она себя ведет на треке в спринте. Ему она вроде понравилась.
Цитата:
Сообщение от марсианин
остановился залез под авто, изменил положение гайки и поехал дальше
не совсем так. Скорее так: перед покатушками/гонкой опустил машину. После, для гражданской езды поднял обратно. Или так, летом пониже, на зиму повыше. Правда после каждой манипуляции нужно ехать на сход-развал.
не совсем так. Скорее так: перед покатушками/гонкой опустил машину. После, для гражданской езды поднял обратно. Или так, летом пониже, на зиму повыше. Правда после каждой манипуляции нужно ехать на сход-развал.
Действительно , совсем не так , как я сказал....Оказалось очень удобно
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
задняя пружина не конуском? или это так на фото. И резины в заднем сайлент блоке по всей ширене втулки не судьба сделать.
Да, похоже конусом и к тому же с разным шагом. Просил одного чела сделать фото, как себя чувствует на авто эта пружина- до сих пор нет
На иномарках у амортизаторов такого исполнения иногда бывают такие сайлент-блоки. Я так понял, что они делают это из-за того, чтобы была некоторая упругая поперечная подвижность( задняя балка сделана U-образном торсионом) и не выламывала нижнюю проушину. Служит довольно долго, даже когда уже сам амортизатор давно сдох
Судя по чашке пружины на десятую опору она не встанет... скорее всего нужна восьмая опора (лучше не сток).
На сколько, я понял. нужна 10-опора со съемной чашкой. Чашка этой опоры убирается и вместо неё ставиться чашки из комплекта с подвеской. Хотя... времени уже прошло почти год, могу что-нибудь и наврать.